题目内容
13．
2016年7月上旬，我国海军在海南岛至西沙附近海空域组织演训活动．假设某直升飞机在执行任务过程中，沿如图所示虚线斜向下加速飞行，则空气对直升飞机的作用力可能是（ ）| A． | F1 | B． | F2 | C． | F3 | D． | F4 |
分析 结合加速度的方向，根据受力分析即可判断出空气对直升飞机的作用力可能的情况．
解答 
解：飞机受到重力和空气的作用力，沿如图所示虚线斜向下加速飞行时加速度的方向沿虚线的方向，根据牛顿第二定律可知合外力的方向就沿虚线的方向；所以空气对直升飞机的作用力可能只有F3．故 ABD错误，C正确．
故选：C
点评 该题考查牛顿第二定律的应用，解答的关键是要理解加速度的方向与合外力的方向始终是相同的．
练习册系列答案
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在如图所示的电路中，R3=4欧，A的示数为0.75安，V的示数为2伏．突然有一个电阻被烧断，使得A的示数变为0.80安，V的示数变为3.2伏（不考虑电表内阻的影响）．
如图所示，阻值为R的金属棒从图示位置AB分别以v1、v2的速度沿光滑导轨（电阻不计）匀速滑到A′B′位置，若v1：v2=1：2，则在这两次过程中：作用在线圈上的安培力大小之比为：1：2通过回路某截面的电荷量之比1：1．
如图所示，一水平传送带以v=4m/s的速度逆时针转动，其水平部分长L=6m，左端与一倾角为θ=37°的足够长的固定斜面平滑相连，一个可视为质点的物块无初速度地放在传送带最右端，已知物块沿固定斜面上滑所用时间t1与下滑所用时间t2的大小关系满足t1：t2=1：$\sqrt{2}$，物块与传送带间的动摩擦因数均为μ2=0.2，取g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8，试求：
8．
如图所示，弹簧下端与小物块相连，上端与固定在斜劈上的板相连，小物块与斜劈间的动摩擦因数μ＜tanθ．现把小物块沿斜劈向上推至弹簧被压缩的长度为x的位置（弹簧仍在弹性限度内），然后由静止释放，在以后运动的过程中，所能达到最高点均与释放点等高，小物块运动时未离开斜面，斜劈始终静止在水平地面上，则小物块在斜劈上向下运动的过程中，下列判断中正确的是（ ）
如图所示，弹簧下端与小物块相连，上端与固定在斜劈上的板相连，小物块与斜劈间的动摩擦因数μ＜tanθ．现把小物块沿斜劈向上推至弹簧被压缩的长度为x的位置（弹簧仍在弹性限度内），然后由静止释放，在以后运动的过程中，所能达到最高点均与释放点等高，小物块运动时未离开斜面，斜劈始终静止在水平地面上，则小物块在斜劈上向下运动的过程中，下列判断中正确的是（ ）| A． | 水平地面对斜劈的静摩擦力方向始终向左 | |
| B． | 地面对斜劈的支持力不会大于小物块和斜劈的总重力 | |
| C． | 小物块沿斜劈向下运动的最大距离一定大于2x | |
| D． | 小物块运动到弹簧处于原长时速度最大 |
18．
2016年4月2日，沪宁高速上海至无锡方向玉祁段发生重大车祸，现场至少50辆车连环相撞．据交警部门调查，此次事故发生的主要原因是雨天路滑及突然出现的团雾而造成多车连环追尾．假设该高速公路上甲、乙两车在同一车道上行驶，甲车在前，乙车在后．t=0时刻，发现前方有事故，两车同时开始刹车，行进中两车恰好没有发生碰撞．两车刹车过程的v-t图象如图所示，以下判断正确的是（ ）
2016年4月2日，沪宁高速上海至无锡方向玉祁段发生重大车祸，现场至少50辆车连环相撞．据交警部门调查，此次事故发生的主要原因是雨天路滑及突然出现的团雾而造成多车连环追尾．假设该高速公路上甲、乙两车在同一车道上行驶，甲车在前，乙车在后．t=0时刻，发现前方有事故，两车同时开始刹车，行进中两车恰好没有发生碰撞．两车刹车过程的v-t图象如图所示，以下判断正确的是（ ）| A． | 乙车刹车的加速度大小是甲车的1.5倍 | |
| B． | t=0时刻两车间距等于50m | |
| C． | t=5s时两车间距大于t=15s时两车间距 | |
| D． | 两车都停止运动时相距12.5m |
将小砝码置于桌面上的薄纸板上，用水平向右的拉力将纸板迅速抽出，砝码的移动很小，几乎观察不到，这就是大家熟悉的惯性演示实验．若砝码的质量为m1=0.1kg，纸板的质量为m2=0.2kg，砝码和纸板间的动摩擦因数μ1=0.1，砝码和桌面间及纸板与桌面间的动摩擦因数均为μ2=0.2．某次实验时，纸板抽出后，砝码刚好停在桌子边缘，已知砝码与纸板左端的距离d=0.08m，砝码到桌子右端的距离l=0.12m，取g=10m/s2．求：
如图所示，在平面直角坐标系中，有一个方向平行于坐标平面的匀强电场，其中坐标原点O处的电势为0V，点A处的电势为12V，点B处的电势为6V，求电场强度．