题目内容
14.发现万有引力定律和测定万有引力常量的科学家分别是( )| A. | 牛顿、卡文迪许 | B. | 开普勒、卡文迪许 | C. | 伽利略、牛顿 | D. | 第谷、开普勒 |
分析 根据牛顿和卡文迪许的研究成果进行解答即可.
解答 解:牛顿根据行星的运动规律和牛顿运动定律推导出了万有引力定律,经过100多年后,由英国物理学家卡文迪许利用扭秤装置巧妙的测量出了两个铁球间的引力,从而第一次较为准确的得到万有引力常量;
故选:A
点评 记住一些科学家的主要贡献,相当于考查了物理学史,难度不大
练习册系列答案
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4.将能够产生匀强磁场的磁铁安装在火车首节车厢下面,如图(甲)(俯视图)所示,当它经过安放在两铁轨间的线圈时,线圈会产生一个电信号传输给控制中心,已知矩形线圈的长为L1,宽为L2,匝数n,若安装在火车车厢下南的磁铁产生的匀强磁场的宽度大于L2,当火车通过安放在铁轨之间的矩形线圈时,控制中心接收到的线圈两端的电压信号u随时间t变化的关系如图乙所示,不计线圈电阻,据此可知:火车的加速度;和安装在火车首节车厢下面的磁铁产生的匀强磁场宽度( )

| A. | $\frac{{u}_{2}-{u}_{1}}{nB{L}_{2}({t}_{2}-{t}_{1})}$ $\frac{{u}_{2}+{u}_{1}}{2nB{L}_{2}}$(t2-t1) | |
| B. | $\frac{{u}_{2}+{u}_{1}}{nB{L}_{2}({t}_{2}-{t}_{1})}$ $\frac{{u}_{2}+{u}_{1}}{2nB{L}_{2}}$(t2-t1) | |
| C. | $\frac{{u}_{2}+{u}_{1}}{nB{L}_{2}({t}_{2}-{t}_{1})}$ $\frac{{u}_{2}+{u}_{1}}{2nB{L}_{2}}$(t2-t1) | |
| D. | $\frac{{u}_{2}-{u}_{1}}{nB{L}_{2}({t}_{2}-{t}_{1})}$ $\frac{{u}_{2}+{u}_{1}}{2nB{L}_{2}}$(t2+t1) |
5.一汽车在水平地面上以恒定功率P=20kw启动,所受的阻力大小是f=1000N,汽车启动后能达到的最大速度为( )
| A. | 40m/s | B. | 30 m/s | C. | 20 m/s | D. | 10 m/s |
2.
一束有两种不同颜色的单色光组成的复色光从空气射入玻璃三棱镜后,出射光分成a、b两束,如图所示,则a、b两束光( )
| A. | 垂直穿过同一块平板玻璃,a光所用的时间比b光短 | |
| B. | 从同种介质射入真空发生全反射时,a光临界角比b光的小 | |
| C. | 分别通过同一双缝干涉装置,b光形成的相邻亮条纹间距小 | |
| D. | 若照射同一金属都能发生光电效应,b光照射时逸出的光电子最大初动能大 |
9.
a、b、c是三个质量相同的小球(可视为质点),a、b两球套在水平放置的光滑细杆上c球分别用长度为L的细线与a、b两球连接.起初a、b两球固定在细杆上相距2L处,重力加速度为g.若同时释放a、b两球,则( )
| A. | 在a、b碰撞前的任一时刻,b相对与c的速度方向与b、c的连线垂直 | |
| B. | 在a、b碰撞前的运动过程中,c的机械能先增大后减小 | |
| C. | 在a、b碰撞前的瞬间,b的速度为$\sqrt{gL}$ | |
| D. | 在a、b碰撞前的瞬间,b的速度为2$\sqrt{gL}$ |
6.
已知基态氢原子能量E1=-13.6eV,欲使处于基态的氢原子激发,下列 措施可行的是( )
| A. | 用12eV的光子照射 | B. | 用12.09eV的光子照射 | ||
| C. | 用15eV的光子照射 | D. | 用12eV的电子碰撞 |
1.
甲、乙两车从同一地点沿同一方向做直线运动,其中甲车初速度为零,最大速度为4m/s,乙车初速度为1.5m/s,最大速度为3.5m/s,其vt图象如图所示,关于两车的运动情况,下列说法正确的是( )
| A. | 在t=4 s时,甲、乙相遇 | |
| B. | 甲的加速度一直大于乙的加速度 | |
| C. | 在t=1 s时,两车速度相等,加速度相等 | |
| D. | 甲车运动的总位移大于乙车运动的总位移 |
2.
如图所示,在国庆60周年阅兵盛典上,我国预警机“空警-2000”在天安门上空时机翼保持水平,以4.5×102km/h的速度自东向西飞行.该机的翼展(两翼尖之间的距离)为50m,北京地区地磁场的竖直分量向下,大小为4.7×10-5T,则( )
| A. | 两翼尖之间的电势差为0.29V | |
| B. | 两翼尖之间的电势差为2.9V | |
| C. | 飞行员左方翼尖的电势比右方翼尖的电势高 | |
| D. | 飞行员左方翼尖的电势比右方翼尖的电势低 |