7.研究导体的电流与导体的电阻关系时,我们先后用阻值为35Ω,15Ω,10Ω的三个电阻,但为了保持每次电阻两端的电压相等,需要调节滑动变阻器,使其连入电路的阻值逐渐( )
| A. | 变大 | B. | 变小 | C. | 不变 | D. | 不一定 |
6.人耳是听觉的感受器官,下面各种说法中正确的是( )
| A. | 声波是振源引起空气振动形成的,人耳能够感觉到的声波频率是有一定范围的,比这个波段频率低一些的声波,叫次声波,比这个波段频率高一些的声波,叫超声波 | |
| B. | 人耳分为外耳、中耳和内耳三部分,耳膜(也称为鼓膜)在中耳,耳膜的作用是将空气振动形成的声波放大,使人能够听得更清楚 | |
| C. | 中耳还有三块听小骨,听小骨将振动传到内耳,转换为内耳体液压力的变化 | |
| D. | 内耳的作用仅仅是将传到内耳的振动转化为听觉,它是由内耳中的听觉感受器和与之连接的听觉神经纤维等组织完成的 |
3.某同学通过研究电流、电压、电阻之间的关系,实验数据如表所示.
(1)分析比较实验序号1,2,3或4,5,6或7,8,9,可以得出的结论是当电阻一定时,通过导体的电流与导体两端的电压成正比.
(2)分析比较实验序号1,4,7或2,5,8或3,6,9,可以得出的结论是当电压一定时,通过导体的电流与导体的电阻成正比.
(3)进一步综合分析比较各表中的数据,归纳得出结论:
①分析比较同一导体,其两端的电压与通过这段导体的电流的比值是相同的.
②分析比较不同导体,其两端电压与通过这段导体的电流的比值是不同的,且电阻越大,比值越大.
| 表一 R1=5Ω | 表二 R2=10Ω | 表三 R3=20Ω | ||||||
| 实验序号 | 电压(伏) | 电流(安) | 实验序号 | 电压(伏) | 电流(安) | 实验序号 | 电压(伏) | 电流(安) |
| 1 | 1.5 | 0.3 | 4 | 1.5 | 0.15 | 7 | 1.5 | 0.075 |
| 2 | 3.0 | 0.6 | 5 | 3.0 | 0.3 | 8 | 3.0 | 0.15 |
| 3 | 4.5 | 0.9 | 6 | 4.5 | 0.45 | 9 | 4.5 | 0.225 |
(2)分析比较实验序号1,4,7或2,5,8或3,6,9,可以得出的结论是当电压一定时,通过导体的电流与导体的电阻成正比.
(3)进一步综合分析比较各表中的数据,归纳得出结论:
①分析比较同一导体,其两端的电压与通过这段导体的电流的比值是相同的.
②分析比较不同导体,其两端电压与通过这段导体的电流的比值是不同的,且电阻越大,比值越大.
18.某电动观光车的技术参数如表:
根据以上技术参数,解答下列问题:
(1)每个乘客的质量平均为60kg,求满载(包含车及全部的人员)时人和车的总重是多少?
(2)若观光车在水平路面匀速行驶时受到的阻力为2×103N,当观光车以最大车速匀速行驶10min,牵引力所做的功?观光车的功率是多少?
0 184414 184422 184428 184432 184438 184440 184444 184450 184452 184458 184464 184468 184470 184474 184480 184482 184488 184492 184494 184498 184500 184504 184506 184508 184509 184510 184512 184513 184514 184516 184518 184522 184524 184528 184530 184534 184540 184542 184548 184552 184554 184558 184564 184570 184572 184578 184582 184584 184590 184594 184600 184608 235360
| 空车质量 | 1100kg | 车身长度 | 3.8m |
| 满载人员 | 10人 | 最大车速 | 45km/h |
| 满载时轮胎与地接触面积 | 0.1m2 | 平路连续行驶里程 | ≤80km |
(1)每个乘客的质量平均为60kg,求满载(包含车及全部的人员)时人和车的总重是多少?
(2)若观光车在水平路面匀速行驶时受到的阻力为2×103N,当观光车以最大车速匀速行驶10min,牵引力所做的功?观光车的功率是多少?