如图所示，圆柱形气缸A、B的直径相同，B是封闭的，气缸内各部分理想气体的压强为p1=0.5×105Pa，p2=1.5×105Pa，外界大气压p0=1.0×105Pa，初温均为27℃，l1=30cm，l2=16cm，l3=8cm．A、B内两活塞用硬细杆相连处于静止状态，忽略一切摩擦，欲使B内两部分气体压强相等，须使A的温度升高多少？（假设B内温度不变）
8．关于线圈中产生的感应电动势，下列叙述中正确的是（ ）
| A． | 穿过线圈磁通量越大，感应电动势越大；穿过线圈的磁通量增量越大，感应电动势越大 | |
| B． | 磁通量减少得越快，感应电动势越大 | |
| C． | 磁通量为0 时，感应电动势也为0 | |
| D． | 线圈中磁通量变化越快，感应电动势越大 |
如图，光滑水平面上有三个物体A、B、C，C在B上且皆静止，A以v0=10m/s的速度向B运动，碰撞后的速度为0，而B、C最终的共同速度为4m/s．已知B、C的质量分别为mB=4kg、mC=1kg，设碰撞时间极短，求：
如图所示有绝热汽缸内，有一绝热轻活塞封闭一定质量的气体，开始时缸内气体温度为27℃，封闭气柱长9cm，活塞横截面积S=50cm2．现通过气缸底部电阻丝给气体加热一段时间，此过程中气体吸热22J，稳定后气体温度变为127℃．已知大气压强等于105Pa，求：
4．
如图所示为某汽车在平直公路上启动时发动机功率P随时间t变化的图象，P0为发动机的额定功率．已知在t2时刻汽车的速度已达到最大vm，汽车受到的空气阻力与地面摩擦力之和随速度增大而增大．由此可得（ ）
0 142616 142624 142630 142634 142640 142642 142646 142652 142654 142660 142666 142670 142672 142676 142682 142684 142690 142694 142696 142700 142702 142706 142708 142710 142711 142712 142714 142715 142716 142718 142720 142724 142726 142730 142732 142736 142742 142744 142750 142754 142756 142760 142766 142772 142774 142780 142784 142786 142792 142796 142802 142810 176998
如图所示为某汽车在平直公路上启动时发动机功率P随时间t变化的图象，P0为发动机的额定功率．已知在t2时刻汽车的速度已达到最大vm，汽车受到的空气阻力与地面摩擦力之和随速度增大而增大．由此可得（ ）| A． | 在0～t1时间内，汽车一定做匀加速度运动 | |
| B． | 在t1～t2时间内，汽车一定做匀速运动 | |
| C． | 在t2～t3时间内，汽车一定做匀速运动 | |
| D． | 在t3时刻，汽车速度一定等于vm |
如图所示，多个有界匀强磁场区域和无场区域平行间隔排列，其中磁场区域的宽度均为d（边界有磁场），无场区域的宽度均为d0，磁场方向垂直纸面向里，长度足够长，磁感应强度为B，在磁场区域1中，一个带负电的离子从左侧边界上的A点沿边界方向射出，离子质量为m，电量为-q．（不计重力）
如下图所示，两平行金属板A、B长为L=8cm，两板间距离d=8cm，A板比B板电势高300V，一带正电的粒子电荷量为q=1.0×10-10C，质量为m=1.0×10-20kg，沿电场中心线RO垂直电场线飞入电场，初速度v0=2.0×106 m/s，粒子飞出电场后经过界面MN、PS间的无电场区域，然后进入固定在O点的点电荷Q形成的电场区域（设界面PS右侧点电荷的电场分布不受界面的影响）．已知两界面MN、PS相距为12cm，D是中心线RO与界面PS的交点，O点在中心线上，距离界面PS为9cm，粒子穿过界面PS做匀速圆周运动，最后垂直打在放置于中心线上的荧光屏bc上．（静电力常量k=9.0×109 N•m2/C2，粒子的重力不计）求：
如图所示的xoy坐标系中，x轴上方，y轴与MN之间区域内有沿x轴正向的匀强电场，场强的大小E1=1.5×105N/C；x轴上方，MN右侧足够大的区域内有垂直于纸面向里的匀强磁场I，磁场I的磁感应强度大小B1=0.2T．在原点O处有一粒子源，沿纸面向电场中各方向均匀地射出速率均为v0=1.0×106m/s的某种带正电粒子，粒子质量m=6.4×10-27kg，电荷量q=3.2×10-19C，粒子可以无阻碍地通过边界MN进入磁场．已知ON=0.2m．不计粒子的重力，图中MN、FG均与y轴平行．求：