| A、拉力在前2s内和后4s内做功之比为1:1 | B、拉力在前2s内和后4s内做功之比为1:3 | C、拉力在前4s末和6s末做功的功率之比为2:3 | D、拉力在前2s内和后4s内做功的功率之比为2:3 |
| A、拉力F的功率为Fv sinθ | ||
B、物块A的加速度为
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| C、斜劈将受到水平向左的摩擦力大小为mgsinθ | ||
D、弹簧弹性势能比初始状态增加了Fd-mgd sinθ-
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14s末停止遥控而让小车自由滑行.小车的质量为1.0kg,可认为在整个运动过程中小车所受到的阻力大小不变.则( )
| A、小车所受到的阻力大小为1.5N | B、小车匀速行驶阶段发动机的功率为9W | C、小车在加速运动过程中位移的大小为48m | D、小车在加速运动过程中位移的大小为39m |
一列列车,车头质量为M,车厢质量为m,在平直铁轨上匀速行驶,车厢与车头所受阻力均与重力成正比且比例系数均为k.某时车头与车厢脱钩,司机并未发现,车头仍以原来的牵引力前行,等发现时立即关闭动力(未刹车),当车头停止时两者相距△S,由以上条件可以推断.( )
A、脱钩后车头继续运动的距离为S=
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B、脱钩后车头继续保持牵引力运动的距离为S=
| ||
| C、脱钩后牵引力的功为W=kmg△S | ||
| D、脱钩后牵引力的功为W=kMg△S |
汽车以恒定功率在水平公路上匀速行驶,一段时间后驶向斜上坡路面,最后在斜上坡路面上又达到匀速运动.假设水平路面和斜上坡路面的粗糙程度相同,在这段时间内,速率v和加速度a的大小变化关系可能是( )
| A、 | B、 | C、 | D、 |
| A、B滑块运动到Q点时,弹簧的弹力大小为mgsinθ | ||||
B、P、Q两点间的距离为
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C、B滑块从P到Q的过程中,拉力做功
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| D、B滑块运动到Q点时拉力的瞬时功率为2mgvsinθ |
用长度为L的细绳悬挂一个质量为m的小球,将小球移至和悬点等高的位置使绳自然伸直.放手后小球在竖直平面内做圆周运动,小球在最低点的势能取做零,则小球运动过程中第一次动能和势能相等时重力的瞬时功率为( )
A、mg
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B、
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C、
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D、
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| A、C滑到斜面底端过程中产生的内能最多 | B、A、C同时滑到斜面底端 | C、滑到斜面底端时,A、B、C的动能一样大 | D、A、B、C滑到斜面底端时,B物体的重力功率最大 |
| A、汽车的长度 | B、3s末汽车的速度 | C、3s内牵引力对汽车所做的功 | D、3s末汽车牵引力的瞬时功率 |