题目内容
一列列车，车头质量为M，车厢质量为m，在平直铁轨上匀速行驶，车厢与车头所受阻力均与重力成正比且比例系数均为k．某时车头与车厢脱钩，司机并未发现，车头仍以原来的牵引力前行，等发现时立即关闭动力（未刹车），当车头停止时两者相距△S，由以上条件可以推断．（ ）
A、脱钩后车头继续运动的距离为S=
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B、脱钩后车头继续保持牵引力运动的距离为S=
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| C、脱钩后牵引力的功为W=kmg△S | ||
| D、脱钩后牵引力的功为W=kMg△S |
练习册系列答案
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如图所示，一轻绳绕过无摩擦的两个轻质小定滑轮O1、O2分别与质量均为m的小滑块P和小球Q连接．已知直杆两端固定且与两定滑轮在同一竖直平面内，杆与水平面的夹角为θ，直杆上C点与两定滑轮均在同一高度，设直杆足够长，小球运动过程中不会与其他物体相碰．现将小物块从C点由静止释放，在其下滑过程中，下列说法正确的是（ ）| A、小滑块的动能先增加后减小 | B、小滑块的机械能先增加后减小 | C、小球的动能先增加后减小 | D、小球的机械能先增加后减小 |
如图所示斜面，除AB段粗糙外，其余部分都是光滑的，一个物体从顶端滑下，经过A、C两点时的速度相等，且AB=BC，整个过程斜面体始终静止在水平地面上．则物体在AB段和BC段运动过程中（ ）| A、速度改变大小和方向均相同 | B、重力做功的平均功率相同 | C、斜面体对水平面的压力相同 | D、斜面体受到水平面的静摩擦力大小和方向均相同 |
用水平力F拉一物体，使物体在水平地面上由静止开始做直线运动，t0时刻撤去拉力F，其a-t图象如图所示．若拉力F做的功为W1，F作用阶段的平均功率为P1；物体克服摩擦阻力Ff做的功为W2，平均功率为P2．则下列选项正确的是（ ）| A、加速过程与减速过程的位移大小之比为1：1 | B、拉力F与所受阻力Ff的大小之比为3：1 | C、W1：W2=2：1 P1：P2=2：1 | D、W1：W2=1：1 P1：P2=3：1 |
如图所示，A、B、C三个完全相同的滑块从摩擦因数处处相同的斜面上的统一高度同时开始运动，A由静止释放，B的初速度方向沿斜面向下，大小为v0，C的初速度方向沿斜面向下，大小也为v0，最终三个滑块均到达斜面底端（运动过程中不相撞），则（ ）| A、C滑到斜面底端过程中产生的内能最多 | B、A、C同时滑到斜面底端 | C、滑到斜面底端时，A、B、C的动能一样大 | D、A、B、C滑到斜面底端时，B物体的重力功率最大 |
环保是一个城市永恒的追求，在检测一款新型节能电动车的实验中，将质量为8×102kg的电动车由静止开始沿平直公路行驶，达到的最大速度为15m/s，利用传感器测到此过程中不同时刻电动车的牵引力F与对应的速度v，并描绘出F=| 1 |
| v |
| A、在全过程中，电动车在B点速度最大 |
| B、对应BA过程，电动车在做匀加速运动 |
| C、对应CB过程，电动车在做减速运动 |
| D、对应CB过程，电动车的牵引力的功率恒定 |
如图所示，D，E，F，G为地面上距离相等的四点，三个质量相同的小球A、B、C分别在E、F、G的正上方不同高度处，以相同的水平初速度向左抛出，最后均落到D点．若不计空气阻力，则可判断A、B、C三个小球（ ）| A、在空中运动过程中重力的平均功率之比为l：2：3 | B、初始位置离地面的高度之比为1：3：5 | C、在空中运动时间之比为l：3：5 | D、从抛出到落地过程中，动能的变化量之比为1：2：3 |
一根弹簧的弹力（F）-伸长量（x）图线如图所示，那么弹簧由伸长量4cm 到伸长量8cm的过程中，弹力做功和弹性势能的变化量为（ ）| A、3.6 J，-3.6 J | B、-3.6 J，3.6 J | C、1.8 J，-1.8 J | D、-1.8 J，1.8 J |
如图甲所示，甲、乙两个小球可视为质点，甲球沿倾角为30°的光滑足够长斜面由静止开始下滑，乙球做自由落体运动，甲、乙两球的动能与路程的关系图象如图乙所示．下列说法正确的是（ ）
| A、甲球机械能不守恒，乙球机械能守恒 | B、甲、乙两球的质量之比为m甲：m乙=4：1 | C、甲、乙两球的动能均为Ek0时，两球重力的瞬时功率之比为P甲：P乙=1：1 | D、甲、乙两球的动能均为Ek0时，两球高度相同 |