9．
物理实验中，常用一种叫做“冲击电流计”的仪器测定通过电路的电荷量．如图所示，探测线圈与冲击电流计G串联后可用来测定磁场的磁感应强度．已知线圈的匝数为n，面积为S，线圈与冲击电流计组成的回路电阻为R．若将线圈放在被测匀强磁场中，开始时线圈平面与磁场垂直，现把探测线圈翻转180°，“冲击电流计”测出通过线圈导线的电荷量为q，由上述数据可测出被测磁场的磁感应强度为（ ）
物理实验中，常用一种叫做“冲击电流计”的仪器测定通过电路的电荷量．如图所示，探测线圈与冲击电流计G串联后可用来测定磁场的磁感应强度．已知线圈的匝数为n，面积为S，线圈与冲击电流计组成的回路电阻为R．若将线圈放在被测匀强磁场中，开始时线圈平面与磁场垂直，现把探测线圈翻转180°，“冲击电流计”测出通过线圈导线的电荷量为q，由上述数据可测出被测磁场的磁感应强度为（ ）| A． | $\frac{qR}{S}$ | B． | $\frac{qR}{2nS}$ | C． | $\frac{qR}{nS}$ | D． | $\frac{qR}{2S}$ |
7．某人横渡一条河流，船划行速度和水流动速度一定，此人过河最短时间为T1；若此船用最短的位移过河，则需时间为T2．若船速大于水速，则船速与水速之比为（ ）
| A． | $\frac{{T}_{2}}{\sqrt{{{T}_{2}}^{2}-{{T}_{1}}^{2}}}$ | B． | $\frac{{T}_{2}}{{T}_{1}}$ | C． | $\frac{{T}_{1}}{\sqrt{{{T}_{1}}^{2}-{{T}_{2}}^{2}}}$ | D． | $\frac{{T}_{1}}{{T}_{2}}$ |
质量为2×103kg，额定功率为8×104W的汽车在水平路面上以恒定加速度做启动测试，由相关仪器描绘出汽车的v-t图象如图所示，图象中OA为直线，AB为曲线，BC为直线．
4．
2014年12月6日凌晨，新型猎户座飞船在经历4.5小时绕地球飞行两圈后以每小时3.2万公里的速度返回大气层，并安全着落太平洋上，飞船到达了离地面距离为5790km的外太空，这开启了未来的火星之旅，现把其运动轨道简化为相切于P点的两个椭圆轨道Ⅰ、Ⅱ，飞船到达的最远点为Q点，已知地球半径为6400km，同步卫星的高度为36000km，则下列判断正确的是（ ）
2014年12月6日凌晨，新型猎户座飞船在经历4.5小时绕地球飞行两圈后以每小时3.2万公里的速度返回大气层，并安全着落太平洋上，飞船到达了离地面距离为5790km的外太空，这开启了未来的火星之旅，现把其运动轨道简化为相切于P点的两个椭圆轨道Ⅰ、Ⅱ，飞船到达的最远点为Q点，已知地球半径为6400km，同步卫星的高度为36000km，则下列判断正确的是（ ）| A． | 飞船经过P点时，在轨道Ⅰ运行时的加速度大于在轨道Ⅱ运行时的加速度 | |
| B． | 飞船经过P点时，由轨道Ⅰ过渡到轨道Ⅱ，需做加速运动 | |
| C． | 飞船飞行过程中的最大速度可以大于第一宇宙速度 | |
| D． | 飞船在轨道上Ⅱ运行时的周期略大于3小时 |
3．
两个点电荷位于x轴上，在它们形成的电场中，若取无限远处的电势为零，则在正x轴上各点的电势如图中曲线所示．电势为零的点的坐标x0，电势为极小值-φ0的点的坐标为ax0（a＞2）．（已知点电荷的电场中各点的电势φ=k$\frac{Q}{r}$，式中Q为点电荷的电量，r为距点电荷的距离）根据图线提供的信息，以下说法正确的是（ ）
两个点电荷位于x轴上，在它们形成的电场中，若取无限远处的电势为零，则在正x轴上各点的电势如图中曲线所示．电势为零的点的坐标x0，电势为极小值-φ0的点的坐标为ax0（a＞2）．（已知点电荷的电场中各点的电势φ=k$\frac{Q}{r}$，式中Q为点电荷的电量，r为距点电荷的距离）根据图线提供的信息，以下说法正确的是（ ）| A． | 可以确定这两个点电荷必为同种电荷 | |
| B． | 可以求出这两个点电荷的电量大小 | |
| C． | 可以求出这两个点电荷在x轴上的位置坐标 | |
| D． | 可以确定x轴上各点的电场强度均沿+x方向 |
2．如图甲为理想变压器，其原、副线圈的匝数比为4：1，原线圈接图乙所示的正弦交流电．图中RT为阻值随温度升高而减小的热敏电阻，R1为定值电阻，电压表和电流表均为理想电表．则下列说法正确的是（ ）
| A． | 图乙所示电压的瞬时值表达式为u=51sin50πt （V） | |
| B． | 变压器原、副线圈中的电流之比为1：4 | |
| C． | 变压器输入、输出功率之比为1：4 | |
| D． | RT处温度升高时，电压表和电流表的示数均变大 |
1．
质量为m的磁悬浮列车以一定的功率P从静止开始直线加速，已知其在运动过程中所受阻力正比于其速率，下图描绘了磁悬浮列车动能随位移变化的图象，图中Ekm为已知量，则下列说法正确的是（ ）
质量为m的磁悬浮列车以一定的功率P从静止开始直线加速，已知其在运动过程中所受阻力正比于其速率，下图描绘了磁悬浮列车动能随位移变化的图象，图中Ekm为已知量，则下列说法正确的是（ ）| A． | 加速过程列车所受阻力不断增加，所以牵引力不断增大 | |
| B． | 由于图线切线斜率不断减小，可以判断车所受合外力不断减小 | |
| C． | 由题设条件可以计算车达到最大动能Ekm经历时间为t=$\frac{{E}_{km}}{P}$ | |
| D． | 由题设条件可以计算车动能Ek（Ek＜Ekm）时车的加速度 |
20．
如图所示，固定斜面C的倾角为θ，长木板A与斜面间动摩擦因数为μ1，A沿斜面下滑时加速度为a1，现将B置于长木板A顶端，A、B间动摩擦因数为μ2，此时释放A、B，A的加速度为a2，B的加速度为a3，则下列结果正确的是（ ）
0 143964 143972 143978 143982 143988 143990 143994 144000 144002 144008 144014 144018 144020 144024 144030 144032 144038 144042 144044 144048 144050 144054 144056 144058 144059 144060 144062 144063 144064 144066 144068 144072 144074 144078 144080 144084 144090 144092 144098 144102 144104 144108 144114 144120 144122 144128 144132 144134 144140 144144 144150 144158 176998
如图所示，固定斜面C的倾角为θ，长木板A与斜面间动摩擦因数为μ1，A沿斜面下滑时加速度为a1，现将B置于长木板A顶端，A、B间动摩擦因数为μ2，此时释放A、B，A的加速度为a2，B的加速度为a3，则下列结果正确的是（ ）| A． | 若μ1＞μ2，有a1=a2＜a3 | B． | 若μ1＞μ2，有a2＜a1＜a3 | ||
| C． | 若μ1＜μ2，有a1=a2＞a3 | D． | 若μ1＜μ2，有a1＞a2=a3 |