题目内容

8.我国已成功研制出一种磁悬浮高速列车,磁悬浮列车是在车辆底部安装电磁铁,在轨道两旁铺设一系列的铝环.当列车运行时,电磁铁产生的磁场相对铝环运动,列车凌空浮起,从而提高列车的速度.以下说法正确的是(  )
A.当列车通过铝环时,铝环中有感应电流,当列车停下时,铝环中的感应电流仍存在
B.当列车通过铝环时,铝环中有感应电流,当列车停下时,铝环中的感应电流消失
C.当列车靠近铝环时,铝环中电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相同
D.当列车离开铝环时,铝环中电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相反

分析 列车通过铝环时,根据磁通量的变化,结合楞次定律判断感应电流的磁场与电磁铁产生的磁场的关系.

解答 解:A、列车通过铝环时,铝环中磁通量增大,铝环中产生感应电流,由楞次定律可知,铝环中感应电流的磁场方向与电磁铁的磁场方向相反,从而使电磁铁受到向上的力,使列车悬浮.当列车停下时,铝环中磁通量不再变化,铝环中的感应电流消失.故A错误,B正确,
C、列车靠近铝环时,铝环中磁通量增大,由楞次定律可知,铝环中感应电流的磁场方向与电磁铁的磁场方向相反.故C错误;
D、当列车离开铝环时,铝环中磁通量减小,由楞次定律可知,铝环中电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相同.故D错误.
故选:B.

点评 本题考查楞次定律在实际生活中的运用,知道楞次定律的内容,掌握使用楞次定律的基本步骤,并能灵活运用是做好这一类题目的关键.

练习册系列答案
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19.在“测定金属的电阻率”实验中,所用测量仪器均已校准.待测金属丝接入电路部分的长度约为50cm.
(1)用螺旋测微器测量金属丝的直径,其中某一次测量结果如图1所示,其读数应为0.398mm(该值接近多次测量的平均值).

(2)用伏安法测金属丝的电阻Rx.实验所用器材为:电池组(电动势为3V,内阻约1Ω)、电流表(内阻约0.1Ω)、电压表(内阻约3kΩ)、滑动变阻器R(0~20Ω,额定电流2A)、开关、导线若干.某小组同学利用以上器材正确连接好电路,进行实验测量,记录数据如下:
次数1234567
U/V0.100.300.701.001.501.702.30
I/A0.0200.0600.1600.2200.3400.4600.520
由以上数据可知,他们测量Rx是采用图2中的甲图(选填“甲”或“乙”).
(3)图3是测量Rx的实验器材实物图,图中已连接了部分导线,滑动变阻器的滑片P置于变阻器的一端.请根据图(2)所选的电路图,补充完成图3中实物间的连线,并使闭合开关的瞬间,电压表或电流表不至于被烧坏.
(4)这个小组的同学在坐标纸上建立U、I坐标系,如图4所示,图中已标出了测量数据对应的4个坐标点.请在图4中标出第2、4、6次测量数据坐标点,并描绘出U─I图线.由图线得到金属丝的阻值Rx=4.5Ω(保留两位有效数字).
(5)根据以上数据可以估算出金属丝的电阻率约为C(填选项前的符号).
A.1×10-2Ω•m     B.1×10-3Ω•m     C.1×10-6Ω•m    D.1×10-8Ω•m
(6)任何实验测量都存在误差.本实验所用测量仪器均已校准,下列关于误差的说法中正确的选项是CD(有多个正确选项).

A.用螺旋测微器测量金属丝直径时,由于读数引起的误差属于系统误差
B.由于电流表和电压表内阻引起的误差属于偶然误差
C.若将电流表和电压表内阻计算在内,可以消除由测量仪表引起的系统误差
D.用U─I图象处理数据求金属丝电阻可以减小偶然误差.

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