题目内容

4．如图所示，线圈L1、L2绕在同一铁芯上，L3、L4绕在另一铁芯上．闭合开关S，滑动变阻器从左端匀速向右滑动过程中，灵敏电流表G中感应电流方向（　　）
A．沿aGb方向B．沿bGa方向
C．没有感应电流D．线圈匝数未知无法判断

分析 通过滑片的移动，来改变电流大小，根据安培定则来确定线圈的电流方向与磁场方向的关系，由于穿过线圈的磁通量变化，导致线圈L4中产生感应电流，其方向根据楞次定律“增反减同”来判断．

解答 解：当滑片从左端匀速向右滑动过程中，接入电路的电阻值较大，导致电流均匀减小，根据右手螺旋定则可知，线圈L1是左端是S极，右端是N极．则线圈L2左端是S极，右端是N极．导致向右穿过线圈L2的磁通量变小，则由楞次定得：感应电流方向从右侧流入线圈L2，所以电流从右侧流入线圈L3；
由于根据法拉第感应定律，可知，线圈L2产生电流恒定，则通过线圈L3电流也恒定，那么穿过线圈L4的磁通量不变，则灵敏电流表G中没有感应电流，故ABD错误，C正确；
故选：C．

点评 解决本题的关键会用用楞次定律判断感应电流方向，关键确定原磁场方向及通过线圈的磁通量如何变化；注意有磁通量，与有磁通量的变化的区别．

练习册系列答案
相关题目
13．铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示．弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车以v=$\sqrt{gRtanθ}$的速度转弯时，则内外轨都不会受到火车轮的侧压力，此时铁轨对火车的支持力为N，那么（　　）
A．火车转弯的实际速度小于v时，外轨对外侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力大于N
B．火车转弯的实际速度小于v时，内轨对内侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力小于N
C．火车转弯的实际速度大于v时，外轨对外侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力大于N
D．火车转弯的实际速度大于v时，内轨对内侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力小于N
14．如图所示，材料完全相同的物块A（可看作质点）和薄板B（厚度不计）的质量分别为2m和m，AB间的动摩擦因数为0.1，B与地面之间的动摩擦因数为0.2，薄板B的长度为L．开始时物块A和薄板B均静止在水平地面上，物块A在薄板B最右端．某时刻起，用F=1.2mg的水平向右的恒力将薄板B从物块A的下方抽出 g取10m/s2

（1）求施加水平恒力的瞬间物块A和薄板B的加速度；
（2）物块A从薄板B的左端掉下后，保持对薄板的水平拉力不变，求物块A刚刚停止运动时距薄板B左端的距离．
12．如图所示，在第二象限内有水平向右的匀强电场．电场强度为E，在第一、第四象限内分别存在如图所示的匀强磁场，磁感应强度大小相等，有一个带电粒子以初速度v0垂直于x轴，从x轴上的P点进入匀强电场，恰好与y轴成45°角射出电场，再经过一段时间又恰好垂直于x轴进入下面的磁场，已知OP之间的距离为d，则带电粒子
（1）在电场中运动的时间；
（2）在磁场中做圆周运动的半径；
（3）自进入磁场至第二次经过x轴所用时间；
（4）自进入电场至磁场中第二次经过x轴的时间．
19．如图的图线分别代表a、b两物体由同一地点沿同一直线运动的v-t图象，下列说法正确的有（　　）
A．在前10s内，b的位移比a的位移大B．10s时两物体的瞬时速度相等
C．a出发后10s追上bD．b的加速度比a的加速度大
9．如图所示，一个绝缘圆环，当它的$\frac{1}{4}$均匀带电，电荷量为+q时，圆心O处的电场强度大小为E，现使半圆ABC的带电+2q，而另一半圆ADC均匀带电-2q，则圆心O处的电强度的大小为2$\sqrt{2}$E，方向由B指向D．
16．如图所示，分别用恒力F1、F2先后将质量为m的物体由静止开始沿同一粗糙的固定斜面由底端拉至顶端，两次所用时间相同，第一次力Fl沿斜面向上，第二次力F2沿水平方向．则两个过程（　　）
A．合外力做的功相同B．物体机械能变化量不相同
C．Fl做的功与F2做的功相同D．Fl做功的功率比F2做功的功率大
13．如图所示，在水平方向的匀强电场中，一初速度为v0的带电微粒沿着竖直平面内的直线由A点运动到B点的过程中（　　）
A．A点的电势比B点的电势低，微粒的电势能一定减少
B．A点的电势比B点的电势高，微粒的电势能一定增加
C．微粒的电势能一定减少，动能一定增加
D．微粒的电势能一定增加，动能一定减少
14．如图所示，R1为定值电阻，R2为可变电阻，E为电源电动势，r为电源内电阻，以下说法中正确的是（　　）
A．当R2=R1+r时，R2上获得最大功率B．当R1=R2+r时，R1上获得最大功率
C．当R2最大时，电源的效率最大D．当R2=0时，电源的输出功率最大

违法和不良信息举报电话：027-86699610 举报邮箱：58377363@163.com

精英家教网