读我国南方部分环境问题分布图，回答19-20题。
19.代表水土流失、酸雨危害、森林锐减、水体污染的图例依次是 ( )
A.甲、乙、丙、丁 B.乙、甲、丙、丁
C.丙、甲、丁、乙 D.丁、丙、乙、甲
解析：从环境问题在我国南方的分布来看，水土流失主要分布在西南地区和长江流域；酸雨危害集中在四川盆地、珠三角、长三角及浙江、福建沿海等地；西南地区、横断山区森林锐减；水体污染严重的地区是长三角、太湖流域等地。
答案：B
20.影响全球气候变暖，并直接威胁生物多样性的一类环境问题是 ( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
解析：森林锐减使森林吸收二氧化碳量减少，并使多种生物失去了生存的环境。
答案：C
18.(2009·广东文基)沼气是我国农村地区积极推广的新能源之一，就沼气开发利用与气候条件的关系，下列叙述正确的是 ( )
A.北方比南方日照强，利用沼气时间长
B.北方冬季晴天较多，沼气产气量较大
C.南方夏季降水较多，沼气产气量较小
D.南方比北方气温高，开发利用条件好
解析：沼气的制取是利用柴草在自然温度下，在建造的沼气池中发酵制成的，我国南方地区纬度较低，气温高，因此更利于沼气的开发利用。
答案：D
(2008·上海高考)近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流。据此回答15-17题。
15.连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行 ( )
A.旅游大客车 B.公交大客车
C.集装箱卡车 D.水产冷藏车
解析：由题目所给信息可知，东海大桥由上海南汇通往洋山深水港，而洋山深水港主要进行集装箱运输，因此东海大桥主要通行集装箱卡车。
16.杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是 ( )
A.海啸 B.赤潮
C.潮汐 D.寒潮
解析：钱塘江潮水汹涌，桥梁与航道水流保持垂直可以减少潮水对桥梁的作用，确保大桥安全。
17.苏通大桥是目前已建成的最接近入海口的长江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础”“最高索塔”“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于
( )
A.提高南北陆路运量
B.确保“黄金水道”的通航能力
C.稳定河口水文特征
D.抵御台风侵袭
解析：从题目所给四项世界纪录看出，苏通大桥的设计主要考虑坚固性和安全性，因此可看出D项正确。
下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。根据图及相关信息，回答12-14题。
12.图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 ( )
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
解析：由高速公路乙方案的走向分析得出，南段与甲方案一致，北段则两次穿过河流，需多架两座桥，增加了施工难度和工程投资，故①、②错误。乙方案不穿过国家重点风景名胜区，有利于保护重点风景名胜区，两方案都具有促进沿线地区城镇发展的作用，故③、④正确。
13.c地建休闲度假地最有利的区位条件是 ( )
A.环境承载量大，旅游配套设施好
B.环境优美，旅游配套设施好
C.环境承载量大，交通便捷靠近市场
D.环境优美，交通便捷靠近市场
解析：由图例可知c为小城镇，其旅游配套设施不会很好，环境承载量也不可能很大，但它靠近国家重点风景名胜区，环境优美，靠近高速公路和大城市a，交通便利，市场距离近。
14.最适宜在b城发展的工业部门是 ( )
A.建材工业 B.仪表工业
C.造纸工业 D.森林工业
解析：b城市靠近国家重点风景名胜区，发展工业应该是无污染的工业部门，故选择仪表工业。
墨脱公路工程将于2011年完成工程施工。届时，中国唯一不通公路的县--墨脱县将实现公路通达。据此及下图回答10-11题。
10.关于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的是 ( )
A.夏季是墨脱公路工程施工的最佳季节
B.资金不足是该地交通建设的最大障碍
C.该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高
D.该地地质条件复杂，有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等
解析：该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由于公路为国家投资，故资金不是最大障碍；该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的建设和维护的技术条件要求高。
11.关于该地聚落分布特点及原因的说法，正确的是 ( )
A.分布在北部 地势低，气温高
B.分布在河谷 取水方便，有便利的水运
C.分布在北部 地势抬升，降水较多
D.分布在河谷 地势低，气温较高，是主要农业分布区
解析：该地位于青藏高原，地势高，气候寒冷，热量不足是其发展种植业的最大限制性因素，因而其农业主要分布在河谷地带，而聚落则随农业的分布而聚集。
个小时缩短至6个多小时。据此回答8-9题。
8.结合所学知识判断，该铁路在建设过程中遇到的最大难题是 ( )
A.途经地区经济落后，建设资金不足
B.地震频繁，安全性差
C.降水多，容易冲垮路基
D.地形复杂，地质条件差
解析：从图中可明显看出，该铁路线经过珠江三角洲地区，该地区经济发达；该铁路线途经地区地震不多；该铁路线位于南方地区，降水较多，但对路基的影响可通过技术措施解决；该铁路线途经南方丘陵地区和云贵高原，地形复杂，地质条件差，使得铁路建设的难度较大。
9.修建贵广铁路的主要意义在于 ( )
①促进民族团结，加快沿线地区脱贫致富
②缓解南昆铁路的运输压力
③缩短西南地区与珠三角地区的陆上联系距离
④优化和完善西部铁路网布局，推动区域协调发展
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
解析：本题可采用排除法，南昆铁路是从南宁到昆明的铁路线，与贵广铁路方向不一致，排除②。
7.(2010·淄博调研)如图所示，交通与土地利用转化率的关系为 ( )
①距离交通干线越近，土地利用转化率越高 ②距离交通干线越远，土地利用转化率越高 ③距离交通干线越近，土地利用转化率越低 ④距离交通干线越远，土地利用转化率越低
A.①④ B.②③
C.①② D.③④
解析：根据图中直线及其对应的直角坐标系数值特征判断，横坐标与纵坐标所代表的两个要素呈负相关。
答案：A
2008年10月13日贵广铁路在广西桂林举行开
工仪式。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点
项目，全长857千米，设计时速200千米。项目建
成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的20多
城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝城际列车等。回答5-6题。
5.影响我国上述城市开通城际列车的主导因素为 ( )
A.维护社会稳定 B.经济发展需求
C.人口密集程度 D.先进技术保障
解析：由材料中城际列车的定义可知城际列车是为了便于重要城市之间的联系而开通的，所以主导因素是经济发展需求。
6.关于材料中我国开通城际列车的城市的叙述正确的是 ( )
A.都位于我国地势的第三级阶梯
B.都位于我国的东部经济带
C.都属于百万人口以上的城市
D.都是沿海城市
解析：成都和重庆位于我国地势的第二级阶梯和我国的西部经济带；北京、沈阳、南京、成都和重庆都不属于沿海城市。
读“俄罗斯交通运输部门结构图”。回答3-4题。
3.俄罗斯货物周转量最多的运输方式运输的货物可能是 ( )
A.煤炭与铁矿石 B.石油与天然气
C.粮食与蔬菜 D.木材与水果
解析：读图可知，俄罗斯货物周转量最多的运输方式是管道运输，该运输方式最适宜运输的货物是石油与天然气。俄罗斯石油、天然气丰富。
4.俄罗斯海运周转量少的原因是 ( )
A.海岸线短
B.海岸线较长，但没有优良港口
C.经济落后，没有货物需要运输
D.海岸线长，但因国土纬度高，海运价值不明显
解析：俄罗斯海岸线长，有许多优良港口，但因国土纬度高，冬季海水结冰，所以海运价值不明显，海运周转量少。
(2008·天津高考)香港地形以山地丘陵为主，是著名的天然良港，结合图文信息，回答1-2题。
1.香港建港的有利自然条件是 ( )
A.地平坡缓 B.岛多浪小
C.滩阔岸直 D.河多沙厚
解析：建港的自然条件要求：风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区陆地部分开阔平坦，但海边要等深线密集，坡度陡、水深才能停船。仔细观察香港港区岛多浪小是其有利的自然条件。
2.填海造陆对香港的影响有 ( )
A.港区行船更加通畅 B.经济活动远离了海岸
C.海洋生态得以维护 D.利于沿海功能区布局
解析：填海造陆增加的是港区的陆地面积，利于沿海功能区的布局，对海上行船没有影响，使经济活动与海岸更近，但人类活动的增加可能会造成海洋污染和海洋生态破坏。
答案：D
答案：A
