(一)城市商业及其布局

1．城市商业分类：社区商业服务点、区域商业中心、市级商业中心

2．城市商业布局应考虑的因素：

　 (1)居民的使用频率

(2)设施的规模效益　　　　

3．城市商业布局

(1)社区商业服务点：规模小、数量多，消费人群多，一般布局在居民区附近。

　 　注：农贸市场的布局不能太接近小区，更不能在小区内部，但又不能距小区过远，造成购物不便。

(2)区域商业中心：一般位于居民聚居区和公共交通集散地

(3)市级商业中心：多布局在人流和货流量大的城市中心、城市重要交通干线的十字路口处、车站和港口附近。

(三)居住小区：

1．定义：居住小区是指达到一定的人口和用地规模，基础设施配套比较齐全的人口聚居区。

2．居住小区建设原则：

(1)住宅及个中辅助建筑物的建设要求安全、实用，要有利于采光、通风和居住舒适等。

(2)各种体系的配套设施直接服务于居民的日常生活，在布局和建设上要以方便居民的日常生活、促进邻里交往、合理与有效利用资源为原则。

(3)居住小区建设宜遵循私密--半私密--半公共--公共空间逐级衔接的原则，并且不同空间的分布和比例应该适宜，不应该相互干扰。

(二)房地产开发的地理区位：

1．城市规划的要求

2．自然环境的适宜度

3．社会环境的完善性

4．消费者区位选择的心理趋向

(一)人居环境：即人类的居住环境，包括自然要素和社会要素两部分。自然要素主要是指大气、水、阳光、土壤、植物、动物等，它们构成了人类生存的基本物质和能量，是人居环境的基础。社会要素主要是指建筑物、道路、基础设施、邻里关系、社会管理、村规民约等，这些为人类提供丁牛存的基本空间和条件。对于这些社会要素，人们通常归之为人、社会、建筑、支持网络等几大类。

(三)交通运输业布局

1．分类：城市内部交通和城市对外交通

2．城市内部交通：

(1)城市道路规划要考虑城市地理环境因素，如线路选择要结合地形，注意节约用地和投资费用，道路走向应利于城市通风，一般应平行于夏季主导风向等。

(2)在城市规划中要合理布局城交通性道路和生活性道路。

(3)结合各地社会经济状况、自然环境特点，合理布置各种交通线路和设施，为不同人群(包括残障等弱势群体)的出行提供方便的选择和衔接，加强城乡各功能区之间的有机联系，提高城乡环境的运行效率。

　 (4)交通场、站的布局应尽量满足人们出行的便利，同时考虑城市环境的要求。

3．城市对外交通：

(1)统筹布局对外交通设施，创造联运条件

(2)对外交通站场与城市交通感到系统密切联系

(3)对外交通设施的布置与城市功能分区密切配合，尽量减少对城市的干扰

第四课时

(二)农业布局

1．宏观布局，总中各农业部门自身运作规律。

2．因地制宜，充分考虑自然环境的差异。

3．城乡协调，坚持生态农业的发展方向。

4．在村镇一级规划建设用地时，要尽量避免占用农业生产用地。

(一)工业布局

1．协调与周围环境的关系，如图：

2．保证一定的工业用地比例，但是不要无限度扩张

3．充分利用现有的社会资源

4．相关企业、机构就近布置

城市规划中常见工业的布局原则

(三)城乡规划中的功能分区

1．功能分区成因：城市土地面积相对有限，各个地块的交通可达性和地价也各不相同，各项活动之间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集聚

2．划分：无明确界线，区内以某种功能为主，可能兼有其他功能

3．类型：

　 (1)住宅区：

　　 面积和形状：面积最大(40%-60%)，团块状

地位：是城市最基本的一项职能，是城市中最为广泛的土地利用方式

形成：工业革命前居住单元与劳动单元混杂布置,没有出现明显的地域分工，工业革命后居住区和工厂分离，形成住宅区；因经济收入、消费水平而分化为高级住宅区、低级住宅区。

　　　　　 建筑质量上出现高级住宅区和低级住宅区

　　　　　 位置上高级住宅区和低级住宅区背向发展。低级住宅区往往与低地、工业区联系，高级住宅区则与高坡、文化区相联系

　　　　　 特大城市为了疏散过密的人口和工业，在距母城比较远的交通干线兴建卫星城，使得一些职工的工作地点和居住地点分离，他们在母城上班，却生活在卫星城的居民点内

　 (2)商业区

特点：占地面积小，呈点状或条状分布于城市街道两侧

区位：区位需求是有便捷的交通，只有便捷的交通才能吸引大量的消费入口，所以商业区多分布于市中心、交通干线两侧或街角路口处

中心商务区--形成原因：位于市中心，交通便利，消费人口、流动人口多--区位特征：位于市中心，城市商业活动最为繁忙的地方；人口数量的昼夜差别很大；建筑物高大茂密；内部存在着明显的分区。

外围商业区--形成原因：距市中心较近，通达度好，人口稠密区--区位特征：中心商务区外围、交通干线两侧或干线交汇处

　 (3)工业区

工业集聚的原因与意义：现代工业生产专业化程度高，企业之间的协作和竞争性强，共用基础设施。集聚既加强城市的经济实力，又拓展原有城市的地域范围

面积、形状：较大部分，环状或带状

不断向市区外缘迁移(为了寻求低成本、大空间的经济效益，保护城市生态环境)

　　　　 趋向于沿主要交通干线分布(运输量大)

　 (4)其他功能区：住宅区、商业区和工业区是城市地域的基本组成，是各类城市共有的功能区，有些城市还有行政区和文化区，而中小城市这些部门占地面积小，或是分散布局，形成不了相应功能区

4．功能分区原则：各功能区应力求完整连片，提高用地的经济效益，并充分满足环保、卫生防疫、防火安全等多方面的要求。不同功能区之间应有便捷的交通联系，同时又要避免相互干扰。功能区的空间组合还应考虑城市景观和形象的需要。

(二)城乡规划中的项目选址

1．必须符合城乡规划中对土地使用的要求，并兼顾与其他建设项目的关系

2．要与城市环境规划相协调，对于影响环境卫生极易产生有毒、有害物质的建设项目，应避开城市的水源保护地和城市主导风向的上风地带以及文物古迹和风景名胜保护区。

3．要与城乡现状相衔接。

(一 )城乡规划中的土地利用

1．土地利用类型：

(1)利用它的空间营造生存发展场所

(2)利用它的生产功能，获得各种生活、生产物质

2．构成比例：

国家颁布的城乡主要建设用地构成比例标准

城市规划建设用地结构　 　　　　　　　　　　村镇建设用地构成比例

3．原则：合理用地