一个质量为m，带电量为-q的小物体，可在倾角为θ的绝缘斜面上运动，斜面底端的高度为h，整个斜面置于匀强电场中，场强大小为E，方向水平向右，如图所示，小物体与斜面的动摩擦因数为μ，且小物体与挡板碰撞时不损失机械能，求：
19．
如图所示，可调理想变压器原线圈接交流电，副线圈通过滑动触头P可改变其匝数．下列说法正确的是（ ）
如图所示，可调理想变压器原线圈接交流电，副线圈通过滑动触头P可改变其匝数．下列说法正确的是（ ）| A． | 仅增大R的阻值，通过灯泡L的电流将变大 | |
| B． | 仅增大R的阻值，通过灯泡L的电流将变小 | |
| C． | 仅将滑动触头P向下滑动，灯泡L两端的电压将变大 | |
| D． | 仅将滑动触头P向下滑动，灯泡L两端的电压将变小 |
18．
如图所示，两等量正点电荷分别固定在A、B两点，y轴在AB连线的中垂线上．一负点电荷（不计重力）从y轴上的P点由静止释放，则该负电荷将（ ）
如图所示，两等量正点电荷分别固定在A、B两点，y轴在AB连线的中垂线上．一负点电荷（不计重力）从y轴上的P点由静止释放，则该负电荷将（ ）| A． | 沿y轴正向运动，直至无限远 | B． | 沿y轴负向运动，直至无限远 | ||
| C． | 沿y轴以O为中心做往复运动 | D． | 偏离y轴做曲线运动 |
17．
如图所示，一小球自A点由静止自由下落，到B点时与弹簧接触，到C点时弹簧被压缩到最短．若不计弹簧质量和空气阻力，在小球由A→B→C的过程中，若仅以小球为系统，且取地面为参考面，则（ ）
如图所示，一小球自A点由静止自由下落，到B点时与弹簧接触，到C点时弹簧被压缩到最短．若不计弹簧质量和空气阻力，在小球由A→B→C的过程中，若仅以小球为系统，且取地面为参考面，则（ ）| A． | 小球从A→B的过程中机械能守恒；小球从B→C的过程中只有重力和弹力做功，所以机械能也守恒 | |
| B． | 小球在B点时动能最大 | |
| C． | 小球减少的机械能，等于弹簧弹性势能的增量 | |
| D． | 小球到达C点时动能为零，重力势能为零，弹簧的弹性势能最大 |
16．如图所示，在倾角为θ的斜面上有一质量为m的物体处于静止，则球对斜面的压力大小为（ ）
| A． | mgsinθ | B． | mgcosθ | C． | $\frac{mg}{cosθ}$ | D． | mgtanθ |
13．
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示．弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车以v=$\sqrt{gRtanθ}$的速度转弯时，则内外轨都不会受到火车轮的侧压力，此时铁轨对火车的支持力为N，那么（ ）
0 140512 140520 140526 140530 140536 140538 140542 140548 140550 140556 140562 140566 140568 140572 140578 140580 140586 140590 140592 140596 140598 140602 140604 140606 140607 140608 140610 140611 140612 140614 140616 140620 140622 140626 140628 140632 140638 140640 140646 140650 140652 140656 140662 140668 140670 140676 140680 140682 140688 140692 140698 140706 176998
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示．弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车以v=$\sqrt{gRtanθ}$的速度转弯时，则内外轨都不会受到火车轮的侧压力，此时铁轨对火车的支持力为N，那么（ ）| A． | 火车转弯的实际速度小于v时，外轨对外侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力大于N | |
| B． | 火车转弯的实际速度小于v时，内轨对内侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力小于N | |
| C． | 火车转弯的实际速度大于v时，外轨对外侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力大于N | |
| D． | 火车转弯的实际速度大于v时，内轨对内侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力小于N |
