19.人们对力和运动关系的认识,经历了漫长的历史过程,其中亚里士多德、伽利略、笛卡尔、牛顿等对力和运动的关系,都提出了具有代表性的观点.以下说法正确的是( )
| A. | 没有外力作用时,物体不会运动,这是牛顿第一定律的体现 | |
| B. | 伽利略运用理想斜面实验,进行合理外推,认识到物体受力越大,运动越快 | |
| C. | 伽利略通过理想斜面实验得出,如果没有摩擦,-旦物体具有某一速度,物体将保持这一速度继续运动下去 | |
| D. | 物体所受的合外力最大时,速度却可以为零;物体所受的合外力为零时,速度却可以最大 |
18.一个质点沿直线运动,其速度随时间变化的图象如图所示.由图象可知( )

| A. | OA段表示质点做匀加速直线运动 | |
| B. | AB段表示质点处于静止状态 | |
| C. | 质点在0〜4s内的加速度大小为2.5m/s2 | |
| D. | 质点在0〜4s内的位移大小为40m |
17.
如图所示,A、B两物块放在圆盘上,两物块到圆盘中心的距离RA>RB.现让圆盘在水平面内做匀速圆周运动,两物块相对圆盘静止.下列说法中正确的是( )
| A. | 两物块的线速度大小相等 | B. | 两物块的角速度相等 | ||
| C. | 两物块的周期相等 | D. | 两物块的向心加速度大小相等 |
16.
如图所示,实线为电场线,且AB=BC,电场中的A、B、C三点的场强分别为EA、EB、EC,电势分别为φA、φB、φC,AB、BC间的电势差分别为UAB、UBC.下列关系中不正确的有( )
| A. | EA>EB>EC | B. | φA>φB>φC | C. | UAB>UBC | D. | UAB=UBC |
15.
磁悬浮列车利用电磁体“同名磁极相互排斥,异名磁极相互吸引”的原理,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹.目前中国正在研制超级磁悬浮列车,测试时速可达2900公里.超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用真空管,减少空气阻力对速度的影响,如图所示.相关研究指出:“如果时速超过400公里,超过83%的牵引力浪费在对抗空气阻力上.此外,空气动力学噪音也会突破90分贝(环境噪声标准为75分).”唯一打破这一屏障的方式就是降低运行环境的空气压力.科研人员将真空管内的压力降到正常海平面气压的十分之-,成功打破这一屏障.真空管磁悬浮列车的特点是快速、低耗、环保、安全.由于 列车“包”在轨道上运行,没有脱轨危险,所以安全性极高.另外,列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流,同一区域内的电磁流强度相同,不可能出现几趟列车速度不同或相向而动的现象,从而排除了列车追尾或相撞的可能.但建设一条高速磁悬浮线路的总成本很高,它相当于3条高速轮轨线路的建设成本,这算是磁悬列车的美中不足罢了.
根据以上信可以判断下列说法中不正确的是( )
根据以上信可以判断下列说法中不正确的是( )
| A. | 磁悬浮列车是利用磁极间的相互作用使列车浮起 | |
| B. | 磁悬浮列车消除了车厢与轨道间的摩擦阻力 | |
| C. | 超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用了真空管 | |
| D. | 超级磁悬浮列车行驶快速、低耗,但安全性低 |
13.
如图所示为某交变电压u随时间t变化的图象,将该交流电与一阻值R=31.1Ω的电阻构成闭合回路,下列说法中正确的是( )
| A. | 电流的最大值为10A,频率为50Hz | B. | 电流的有效值为l0A,频率为0.02Hz | ||
| C. | 电流的最大值为10$\sqrt{2}$频率为50Hz | D. | 电流的有效值为10$\sqrt{2}$频率为0.02Hz |
12.甲、乙两辆汽车均做匀加速直线运动,甲车的加速度为2m/s2,乙车的加速度为-3m/s2.下列说法正确的是( )
0 135019 135027 135033 135037 135043 135045 135049 135055 135057 135063 135069 135073 135075 135079 135085 135087 135093 135097 135099 135103 135105 135109 135111 135113 135114 135115 135117 135118 135119 135121 135123 135127 135129 135133 135135 135139 135145 135147 135153 135157 135159 135163 135169 135175 135177 135183 135187 135189 135195 135199 135205 135213 176998
| A. | 甲车的加速度大于乙车的加速度 | B. | 甲车的加速度小于乙车的加速度 | ||
| C. | 甲车的速度一定大于乙车的速度 | D. | 甲车的速度一定小于乙车的速度 |