15.人骑自行车由静到动,除了要增加人和车的动能以外,还要克服空气及其他阻力做功.为了测量人骑自行车的功率,第一小组进行了如下实验:在离出发线5m、10m、20m、30m、…70m的地方分别划上8条计时线,每条计时线附近站几个学生,手持秒表测运动时间.听到发令员的信号后,受测者全力骑车由出发线启动,同时全体学生都开始计时.自行车每到达一条计时线,站在该计时线上的几个学生就停止计时,记下自行车从出发线到该条计时线的时间.实验数据记录如下(每个计时点的时间都取这几个同学计时的平均值),并计算出各段的平均速度:
运动距离s(m)0510203040506070
运动时间t(s)02.44.26.37.89.010.011.012.0
各段速度(m/s)2.082.784.766.678.3310.010.010.0
第二小组通过测出自行车在各点的速度,作出了v-s图.本次实验中,学生和自行车总质量约为75kg,设运动过程中,学生和自行车所受阻力与其速度大小成正比,整个过程中该学生骑车的功率P保持不变.
(1)第一小组的学生通过分析认为:因为自行车在每一路段内的速度变化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替该段的速度,则在20m~30m路段的平均阻力f1与30m~40m路段的平均阻力f2之比f1:f2为多少?被测学生骑车的功率约为多少?速度为6m/s时的加速度为多大?
(2)第二小组的学生结合图和曲线(曲线与横坐标在s=40m内所围的区域共56格),测出的被测学生骑车的功率约为多少?
 0  130616  130624  130630  130634  130640  130642  130646  130652  130654  130660  130666  130670  130672  130676  130682  130684  130690  130694  130696  130700  130702  130706  130708  130710  130711  130712  130714  130715  130716  130718  130720  130724  130726  130730  130732  130736  130742  130744  130750  130754  130756  130760  130766  130772  130774  130780  130784  130786  130792  130796  130802  130810  176998 

违法和不良信息举报电话:027-86699610 举报邮箱:58377363@163.com

精英家教网