题目内容
17．如图，当滑动变阻器的滑动头向左滑动时，A、B两灯亮度的变化情况为（ ）
| A． | 都变亮 | B． | 都变暗 | C． | A灯变亮，B灯变暗 | D． | A灯变暗，B灯变亮 |
分析 从图可知，滑动变阻器R2与R1并联与灯泡B串联，再与灯A并联．首先判断滑动变阻器电阻的变化情况，然后根据串联电路中电阻的特点，得出总电阻变化情况．由欧姆定律和电路的连接关系，分析各个灯泡电流或电压的变化，即可判断灯泡的亮度如何变化．
解答 解：当滑动变阻器的滑动头向左滑动时，滑动变阻器接入电路的电阻变小，并联部分的总电阻变小，所以外电路总电阻变小，据闭合电路的欧姆定律知，总电流变大，
所以电源内阻的电压变大，路端电压减小，则A灯的电压变小，根据P=$\frac{{U}^{2}}{R}$，可知A的实际功率变小，故A灯变暗；
由欧姆定律知A的电流变小，而总电流变大，所以通过B灯的电流变大，故灯泡B变亮．故D正确．
故选：D
点评 本题是电路动态变化分析问题，首先要分析清楚电路结构，再根据滑动变阻器阻值的变化，判断B与并联电路电压的变化情况，熟练应用功率公式是正确解题的关键．
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13．关于运动和力，下面说法中错误的是（ ）
| A． | 力是改变物体速度的原因 | |
| B． | 力是产生加速度的原因 | |
| C． | 物体保持静止状态，它所受合外力一定为零 | |
| D． | 物体处于匀速直线运动状态时，它所受的合外力可能是零，也可能不是零 |
8．
A、B、C三质点同时同地沿一直线运动，其x-t图象如图所示，则在0～t0这段时间内，下列说法中正确的是（ ）
A、B、C三质点同时同地沿一直线运动，其x-t图象如图所示，则在0～t0这段时间内，下列说法中正确的是（ ）| A． | 质点A的位移最大 | B． | 质点C的平均速度最小 | ||
| C． | 质点A在t0时刻的瞬时速度最大 | D． | 三质点平均速度相等 |
5．
如图所示是截锥式无极变速模型示意图，两个锥轮之间有一个滚动轮，主动轮、滚动轮、从动轮之间靠着彼此之间的摩擦力带动（不打滑）．当位于主动轮和从动轮之间的滚动轮从左向右移动时，从动轮转速减小．当滚动轮位于主动轮直径D1、从动轮直径D2的位置时，主动轮转速n1、从动轮转速n2的关系是（ ）
如图所示是截锥式无极变速模型示意图，两个锥轮之间有一个滚动轮，主动轮、滚动轮、从动轮之间靠着彼此之间的摩擦力带动（不打滑）．当位于主动轮和从动轮之间的滚动轮从左向右移动时，从动轮转速减小．当滚动轮位于主动轮直径D1、从动轮直径D2的位置时，主动轮转速n1、从动轮转速n2的关系是（ ）| A． | $\frac{{n}_{1}}{{n}_{2}}$=$\frac{{D}_{1}}{{D}_{2}}$ | B． | $\frac{{n}_{2}}{{n}_{1}}$=$\frac{{D}_{1}}{{D}_{2}}$ | ||
| C． | $\frac{{n}_{2}}{{n}_{1}}$=$\frac{{{D}_{1}}^{2}}{{{D}_{2}}^{2}}$ | D． | $\frac{{n}_{2}}{{n}_{1}}$=$\sqrt{\frac{{D}_{1}}{{D}_{2}}}$ |
如图所示，水平地面上有一质量M=5kg，高h=0.2m的物块，现将质量m=3kg，半径R=0.5m光滑圆柱体放在物块与竖直墙壁之间，当物块和圆柱体都静止不动时，圆柱体恰好和地面接触但对地而无压力．重力加速度g取10m/s2，求：
2．跳伞运动员跳离飞机后先做自由落体运动，速度达到v时，打开降落伞，以大小为a的加速度做匀减速运动，到达地面时速度为nv（0＜n＜1），重力加速度为g．则（ ）
| A． | 自由落体时间与减速时间之比为a：（1-n）g | |
| B． | 自由落体的距离与减速运动的距离之比为a：g | |
| C． | 自由落体的平均速度小于减速运动的平均速度 | |
| D． | 全程平均速度大于$\frac{v}{2}$ |
9．
可视为质点的小球A、B用一根长为3L的轻质细线连接，将A、B提起至B球距离地面L的位置，并由静止释放A、B，不计空气阻力．从开始释放到B落地历时t1，B落地前瞬间速率为v1，从B落地到A落地历时t2，A落地前瞬间速率为v2，则（ ）
可视为质点的小球A、B用一根长为3L的轻质细线连接，将A、B提起至B球距离地面L的位置，并由静止释放A、B，不计空气阻力．从开始释放到B落地历时t1，B落地前瞬间速率为v1，从B落地到A落地历时t2，A落地前瞬间速率为v2，则（ ）| A． | t1＞t2 | B． | t1=t2 | C． | v1：v2=1：2 | D． | v1：v2=1：3 |
6．有一辆汽车驶过如图所示的一崎岖段路面，下列说法正确的是（ ）
| A． | 汽车在B点时处于超重状态 | B． | 汽车在A点时处于失重状态 | ||
| C． | 汽车在A点时处于超重状态 | D． | 汽车在B点时处于失重状态 |