题目内容
20.| A. | 3R1-2R2 | B. | 2R1-3R2 | C. | 3R2-2R1 | D. | 2R2-3R1 |
分析 根据欧姆定律,结合串联电路电流相等,列出两个方程,从而即可求解.
解答 解:由欧姆定律,串联电路电流处处相等,设电压表满偏电压为UV,而内阻为RV;
则有:$\frac{\frac{{U}_{V}}{2}}{{R}_{V}}=\frac{U-\frac{{U}_{V}}{2}}{{R}_{1}}$
与$\frac{\frac{{U}_{V}}{3}}{{R}_{V}}=\frac{U-\frac{{U}_{V}}{3}}{{R}_{2}}$
联立解得:RV=2R2-3R1,故D正确,ABC错误;
故选:D.
点评 考查欧姆定律的应用,理解串联电路电流相等,掌握列方程求解的方法.
练习册系列答案
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11.2014年10月7日瑞典皇家科学院宣布:2014年诺贝尔物理学奖授予发明了蓝色发光二极管(LED)的日本科学家,以表彰他们为提高人类生活品质所做的卓越贡献.如图甲为一个蓝色发光二极管(LED)的示意图,杭州少年科学院的“少年科学家”们对它的电学特性进行系列研究.

(1)因蓝色发光二极管(LED)未标明极性,少年科学家们利用多用电表的欧姆档(“欧姆档”、“电压档”、“电流档”)探测二极管的极性.请你写出正确的判断方法将红黑表笔短接进行欧姆调零后,将红表笔接a端、黑表笔接b端时,若多用电表指针偏角较小,而红黑表笔反接时指针偏角较大,说明a端是发光二极管正极,反之,则b端是发光二极管的正极.
(2)为探究蓝色发光二极管(LED)的伏安特性、测绘它的伏安特性曲线,少年科学家们得到科学探究实验老师的帮助,通过实验,测得发光二极管两端电压U和通过它的电流I的数据如表:
①请在图乙中以笔划线代替导线,按实验要求将实物图中的连线补充完整.
②请你根据少年科学家实验时收集到的数据,在图示的坐标纸中画出该蓝色发光二极管(LED)的伏安特性曲线(I-U图线)
(1)因蓝色发光二极管(LED)未标明极性,少年科学家们利用多用电表的欧姆档(“欧姆档”、“电压档”、“电流档”)探测二极管的极性.请你写出正确的判断方法将红黑表笔短接进行欧姆调零后,将红表笔接a端、黑表笔接b端时,若多用电表指针偏角较小,而红黑表笔反接时指针偏角较大,说明a端是发光二极管正极,反之,则b端是发光二极管的正极.
(2)为探究蓝色发光二极管(LED)的伏安特性、测绘它的伏安特性曲线,少年科学家们得到科学探究实验老师的帮助,通过实验,测得发光二极管两端电压U和通过它的电流I的数据如表:
| U/V | 0 | 1.50 | 1.80 | 1.90 | 2.00 | 2.08 | 2.19 | 2.33 |
| I/mA | 0 | 0 | 0.01 | 0.02 | 0.04 | 0.06 | 0.09 | 0.20 |
| U/V | 2.43 | 2.51 | 2.56 | 2.62 | 2.70 | 2.82 | 2.87 | |
| I/mA | 0.50 | 0.80 | 1.00 | 3.00 | 5.00 | 9.00 | 11.01 |
②请你根据少年科学家实验时收集到的数据,在图示的坐标纸中画出该蓝色发光二极管(LED)的伏安特性曲线(I-U图线)
8.一矩形线圈在匀强磁场中匀速转动,产生交流电的图象如图所示,由图可以知道( )

| A. | 0.01s时刻线圈处于中性面位置 | B. | 0.01s时刻穿过线圈的磁通量为零 | ||
| C. | 线圈每秒钟电流的方向改变100次 | D. | 该交流电流频率为50Hz |
12.物体沿直线运动的v-t关系如图所示,已知在第1s内合外力对物体做的功为W,则( )

| A. | 从第1s末到第3s末合外力做功为4W | |
| B. | 从第3s末到第5s末合外力做功为-W | |
| C. | 从第5s末到第7s末秒末合外力做功为W | |
| D. | 从第3s末到第7s末合外力做功为2W |
9.“嫦娥三号”在轨道修正和近月制动时伴随着姿态调整.下列过程中,地面控制人员能够将“嫦娥三号”看成质点的是( )
| A. | 太阳帆板展开过程 | B. | 环月段绕月飞行过程 | ||
| C. | 轨道修正过程 | D. | 近月制动过程 |
10.
一辆小汽车在水平路面上由静止启动,在前5s内做匀加速直线运动,5s末达到额定功率,之后保持以额定功率运动.其v-t图象如图所示.已知汽车的质量为m=2×103kg,汽车受到地面的阻力为车重的0.1倍,则以下说法不正确的是( )
| A. | 汽车在前5s内的牵引力为4×103N | B. | 汽车在前5 s内的牵引力为6×103N | ||
| C. | 汽车的额定功率为60kW | D. | 汽车的最大速度为30m/s |