题目内容
10.在使用多用电表的欧姆挡测量电阻时,若( )| A. | 测量时发现指针偏转角度过大,则必须增大倍率,重新调零后再进行测量 | |
| B. | 欧姆表内的电池使用时间太长,电源的电动势会减小,内阻会增大.虽然仍能进行调零,但测量值将偏小 | |
| C. | 选择“×10”倍率测量时发现指针位于20与30正中间,则测量值小于250Ω | |
| D. | 从“×10”倍率更换为“×100”倍率后,没有进行重新调零,再测电阻时,测量阻值将大于实际阻值 |
分析 欧姆表是测量电阻的仪表,把被测电阻串联在红黑表笔之间,欧姆表电流是从黑表笔流出红表笔流入.测量电阻时,先选择挡位,然后进行欧姆调零,再进行测量,注意 每次换档后必须重新欧姆调零,最后将旋钮旋至交流电压的最高档.测电阻时待测电阻不仅要和电源断开,而且要和别的元件断开.
解答 解:A、若测量时发现指针偏转角度过大,则说明所选档位太大,则必须减小倍率,重新调零后再进行测量,故A错误;
B、欧姆表内阻R=$\frac{E}{{I}_{g}}$,电流表满偏电流Ig不变,电源电动势E变小,则欧姆表总内阻要变小,由闭合电路欧姆定律可得:I=$\frac{E}{R+{R}_{测}}$,R测=$\frac{E}{I}$-R,由于内阻R变小,则待测电阻阻值R测偏大,电池内阻增大,故R0的阻值调零时一定偏小,所以测量电阻读数比实际值大,故B错误;
C、欧姆表刻度是左密右疏,选择“×10”倍率测量时发现指针位于20与30正中间,即测量值小于250Ω,大于200Ω,故C正确;
D、倍率越大,内阻越大,从“×10”倍率更换为“×100”倍率后,没有进行重新调零,则内阻偏小,则测量阻值将小于实际阻值,故D错误.
故选:C
点评 本题关键明确多用电表的使用,关键要理清电路结构;欧姆表使用时每次换挡都要欧姆调零.要注意测量误差应如何来分析.
练习册系列答案
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7.质量为1500kg的汽车在平直的公路上运动,其v-t图象如图所示,则正确的是( )

| A. | 0~10s内汽车做匀加速运动,加速度为2m/s2 | |
| B. | 10~15s内汽车处于静止状态 | |
| C. | 15s~25s内汽车做匀加速运动,加速度为1.2m/s2 | |
| D. | 汽车全段的平均加速度为1.2m/s2 |
1.在“探究加速度与力、质量的关系”的实验中,下列做法和理由正确的是( )
| A. | 实验中所用电源为低压直流电源 | |
| B. | 不可以将装有砂子的小桶用钩码代替,这样会使实验出现较大的误差 | |
| C. | 实验结果不用a-m图象,而用a-$\frac{1}{m}$图象,是为了便于根据图象直观地作出判断 | |
| D. | 实验中,长木板要保持水平放置,不能倾斜 |
15.下列有关物理学史的说法正确的是( )
| A. | 元电荷的数值最早是由密立根测得的 | |
| B. | 库仑通过实验得出,任何带电物体之间的作用力都与间距的平方成正比 | |
| C. | 安培发现了电流的磁效应,并提出了分子电流假说 | |
| D. | 楞次发现了电磁感应现象,并在大量实验事实的基础上总结出楞次定律 |
2.以下说法中正确的是( )
| A. | 研究某学生骑车回校过程的平均速度时,可将自行车看成质点 | |
| B. | 研究某学生骑车姿势是否优美时,可将学生看成质点 | |
| C. | 参考系就是绝对不动的物体 | |
| D. | 升国旗时,观察到国旗冉冉升起,观察者是以国旗作为参考系的 |
19.
如图所示,光滑半圆弧形轨道半径为r=0.4m,BC为竖直直径,A为半圆弧形轨道上与圆心O等高的位置.一质量为m=2.0kg的小球(可视为质点)自A处以某一竖直向下的初速度滑下,进入与C点相切的粗糙水平面CD上,在水平滑道上有一轻质弹簧,其一端固定在竖直墙上,另一端位于滑道末端的C点(此时弹簧处于自然状态.若小球与水平滑道间的动摩擦因数为μ=0.5,弹簧被压缩的最大长度为0.2m.小球经弹簧反弹后恰好能通过半圆弧形轨道的最高点B,重力加速度g=lOm/s2.则下列说法中正确的是( )
| A. | 小球通过最高点B时的速度大小为2m/s | |
| B. | 小球运动过程中弹簧的最大弹性势能为20J | |
| C. | 小球第一次经过C点时对C点的压力为120N | |
| D. | 小球从A点竖直下滑的初速度大小为4m/s |