题目内容
20.| A. | 启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反 | |
| B. | 做匀加速运动时,第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3:2 | |
| C. | 进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比 | |
| D. | 若改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度为2v |
分析 根据受力分析,结合牛顿第二定律分析车厢之间的作用力;根据动能定理分析从关闭发动机到停下来滑行的距离;当牵引力和阻力的大小相等时,动车的速度达到最大值,由此可以求得将非动力车改为动力车的数量
解答 解:设每节动车的功率为P,牵引力为F,每一节车厢的质量是m,阻力为kmg,
A、启动时乘客的加速度的方向与车厢运动的方向是相同的,所以乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相同.故A错误;
B、做加速运动时,有两节动力车厢,对整个的车进行受力分析得:2F-8kmg=8ma
对6、7、8车厢进行受力分析得:F1-3kmg=3ma
对7、8车厢进行受力分析得:F2-2kmg=2ma
联立可得:$\frac{{F}_{1}}{{F}_{2}}=\frac{3}{2}$.故B正确;
C、设进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离为s,则:$-8kmg•s=0-8×\frac{1}{2}m{v}^{2}$
可得:s=$\frac{{v}^{2}}{2kg}$
可知进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度的平方成正比.故C错误;
D、当只有两节动力车时,最大速率为v,则:2P=8kmg•v
改为4节动车带4节拖车的动车组时:4P=8kmg•v′
所以:v′=2v,故D正确.
故选:BD
点评 当机车的速度达到最大时,机车做匀速运动,此时机车处于受力平衡状态,即此时的牵引力和受到的阻力的大小相等,再根据瞬时功率的公式即可解答本题
练习册系列答案
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11.
原子核的比结合能与核子数的关系如图,由此可知( )
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8.下列关于机械能守恒和动量守恒的说法,正确的是( )
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15.关于曲线运动性质的说法中正确的是( )
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12.如图所示为两分子间的作用力F与两分子间距离r的关系曲线.下列说法正确的是( )

| A. | 在r>r0阶段,随着r增大,F做负功,分子势能增加,分子动能减小 | |
| B. | 在 r>r0阶段,随着r减小,F做正功,分子势能增加,分子动能减小 | |
| C. | 在 r<r0阶段,随着r减小,F做负功,分子势能减小,分子动能也减小 | |
| D. | 在 r<r0阶段,随着r增大,F做负功,分子势能增加,分子动能减小 |
9.汽车发动机的额定功率为80kW,汽车的质量为2×103kg,如果汽车从静止开始以额定功率启动,汽车加速运动时间为6s,运动过程中阻力恒为4×103N,则( )
| A. | 汽车从静止启动后能达到的最大速度为20 m/s | |
| B. | 汽车加速到10 m/s时加速度大小为2m/s2 | |
| C. | 汽车从静止达到最大速度的过程中的平均速度等于10 m/s | |
| D. | 汽车从静止达到最大速度的过程中的平均速度大于10 m/s |