题目内容
13.为了行车安全,从2013年1月1日起,规定汽车驾驶员必须佩带安全带.有一小汽车正以36km/h的速度匀速行驶,由于驾驶员的疏忽,与前面停在路上的一辆大货车相撞,已知小汽车与大货车相撞后小汽车速度立即变为零,设驾驶员质量为50kg,所系的安全带可以给驾驶员提供10000N的恒定回缩力,驾驶员胸部离方向盘的最近距离为30cm.(1)判断在该事故中方向盘是否会伤及驾驶员.
(2)如果小汽车以54km/h的速度在行驶过程中与静止的大货车相撞呢?
分析 (1)由牛顿第二定律可求得加速度,再由运动学公式可判断人是否会碰到方向盘;
(2)由速度和位移关系可求得人前倾的位移,再判断是否会碰到方向盘.
解答 解:(1)由题意可判断,小车与大货车撞后人由于惯性还要保持原来的速度前进.小汽车驾驶员初速度v1=36km/h=10m/s,
加速度的大小a=$\frac{F}{m}$=$\frac{10000}{50}$=200m/s2
根据公式2ax1=${{v}_{1}}^{2}$
可得:x1=0.25m<0.30m
所以方向盘不会伤及驾驶员.
(2)当驾驶员的初速度v2=54km/h=15m/s时,根据公式2ax2=${{v}_{2}}^{2}$
可得:x2=0.56m>0.30m
所以方向盘会伤及驾驶员.
答;(1)该事故中方向盘不会伤及驾驶员.
(2)如果小汽车以54km/h的速度在行驶过程中与静止的大货车相撞,则会伤及驾驶员.
点评 本题考查牛顿第二定律及运动学公式的应用,要注意正确分析运动过程,明确受力情况才能正确求解.
练习册系列答案
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3.关于磁感线,下列说法正确的是( )
| A. | 磁感线是真实存在的,磁场中细铁屑排列的曲线就是磁感线 | |
| B. | 磁感线上每点的切线方向代表了该处的磁场方向 | |
| C. | 沿磁感线方向磁场逐渐减弱 | |
| D. | 磁场中的每条磁感线都不闭合 |
4.
如图所示,某人用大小为F的恒力通过滑轮拉静止在水平面上的物体,开始时与物体相连的绳和水平面间的夹角为α,当拉力F作用一段时间后,绳与水平面间的夹角为β,物体获得的速度为v.已知滑轮上缘到物体的高度为h,绳和滑轮的质量不计,则( )
| A. | 拉力对物体做的功为Fh | |
| B. | 合外力对物体做的功为$\frac{1}{2}$mv2 | |
| C. | 阻力对物体做的功为Fh($\frac{1}{sinα}$-$\frac{1}{sinβ}$)-$\frac{1}{2}$mv2 | |
| D. | 物体的机械能的增加量为$\frac{1}{2}$mv2 |
8.
测速仪能发射和接收超声波,如图所示,测速仪位于汽车正后方337.5m处,某时刻测速仪发出超声波,同时汽车由静止开始做匀加速直线运动,当测速仪接收到反射回来的超声波信号时,两者相距347.5m.已知声速为340m/s,则汽车的加速度大小为( )
| A. | 2.5 m/s2 | B. | 5 m/s2 | C. | 7.5 m/s2 | D. | 10 m/s2 |
18.
氧化锡传感器主要用于汽车尾气中一氧化碳浓度的检测.它的电阻随一氧化碳浓度的变化而变化,在如图所示的电路中,氧化锡传感器电阻的倒数与一氧化碳的浓度成正比,不同的一氧化碳浓度对应着传感器的不同电阻值,这样,显示仪表(即图中
)的指针就与一氧化碳浓度有了对应关系,观察仪表指针就能判断一氧化碳是否超标.那么,电压表示数U与一氧化碳浓度C之间的对应关系,正确的是( )
| A. | U越大,表示C越小,C与U成反比 | |
| B. | U越大,表示C越大,C与U成正比 | |
| C. | U越大,表示C越小,但是C与U不成反比 | |
| D. | U越大,表示C越大,但是C与U不成正比 |
2.电磁感应的发现使人们对电与磁的内在联系的认识更加完善,宣告了电磁学作为一门统一学科的诞生.首先发现电磁感应现象的科学家是( )
| A. | 安培 | B. | 奥斯特 | C. | 法拉第 | D. | 伽利略 |