学习了功率的知识后，小刚想粗略地测算自己在单杠上做引体向上的运动时的功率，如图所示．
11．
小芳同学设计了一个高度可调节的斜面来探究斜面的省力情况、斜面的机械效率与斜面的倾斜程度之间的关系，如图所示．她首先测出小车重，然后用弹簧测力计沿斜面拉动小车，调节斜面倾斜角θ的大小多次测量，得到如表的数据：
（1）请将表格中的数据填写完整：①1，②3.6．
（2）实验过程中拉力的方向应与斜面平行向上．
（3）分析表中的数据，可以得出的探究结论是：斜面倾斜角θ越小，斜面越省力，斜面的机械效率越低．
小芳同学设计了一个高度可调节的斜面来探究斜面的省力情况、斜面的机械效率与斜面的倾斜程度之间的关系，如图所示．她首先测出小车重，然后用弹簧测力计沿斜面拉动小车，调节斜面倾斜角θ的大小多次测量，得到如表的数据：| 斜面 倾斜角θ | 小车重G/N | 斜面高 h/m | 斜面长 S/m | 拉力 F/N | 有用功 W有/J | 总功 W总/J | 机械效率η |
| 12° | 5 | 0.2 | 1 | 2.1 | ① | 2.1 | 48% |
| 30° | 5 | 0.5 | 1 | 3.6 | 2.5 | ② | 69% |
| 45° | 5 | 0.7 | 1 | 4.3 | 3.5 | 4.3 | 81.4% |
（2）实验过程中拉力的方向应与斜面平行向上．
（3）分析表中的数据，可以得出的探究结论是：斜面倾斜角θ越小，斜面越省力，斜面的机械效率越低．
9．阅读短文，回答文后的问题．
风寒温度
人们都有这样的体验：走在街上，穿着的衣服感觉冷暖刚好适宜，这时突然起了一阵大风，顿时感觉周身寒冷，这就是风寒效应．风寒效应会影响人们对冷的感觉，导致人体感觉的温度与温度计的示数有明显的差别．原来，人体的主要散热部位是皮肤，通过皮肤红外辐射、接触传导热量、冷热空气对流和汗液蒸发等方式散热．当无风时，在人体皮肤和周围空气之间，有一个比较稳定的空气层，由于空气是热的不良导体，可以起到保温作用；当刮风时，稳定的空气保温层不断被新来的冷空气所代替，并把热量带走．风速越大，人体散失的热量越快、越多，人也就感觉越寒冷．科学家提出用风寒温度描述刮风时人体皮肤感觉的温度．并通过大量实验找出了风寒温度和风速的关系，表是在气温为5℃时，风寒温度和风速的关系．
（1）风会使人感觉更寒冷的原因主要是加强了下列哪种散热方式C
A．辐射 B．传导 C．对流 D．汗液蒸发
（2）一个质量为50kg的人散失热量4.2×105J，如果人体没有产生相应的热量，则体温将下降2℃．[人体的比热容取4.2×103J/（kg•℃）]
（3）当气温为5℃，风速为35km/h时，地面的水会结冰吗？
答：不会．
（4）根据所给数据，用T表示风寒温度，t表示气温，v表示风速，请你写出三者关系的表达式：T=t-0.2v．
风寒温度
人们都有这样的体验：走在街上，穿着的衣服感觉冷暖刚好适宜，这时突然起了一阵大风，顿时感觉周身寒冷，这就是风寒效应．风寒效应会影响人们对冷的感觉，导致人体感觉的温度与温度计的示数有明显的差别．原来，人体的主要散热部位是皮肤，通过皮肤红外辐射、接触传导热量、冷热空气对流和汗液蒸发等方式散热．当无风时，在人体皮肤和周围空气之间，有一个比较稳定的空气层，由于空气是热的不良导体，可以起到保温作用；当刮风时，稳定的空气保温层不断被新来的冷空气所代替，并把热量带走．风速越大，人体散失的热量越快、越多，人也就感觉越寒冷．科学家提出用风寒温度描述刮风时人体皮肤感觉的温度．并通过大量实验找出了风寒温度和风速的关系，表是在气温为5℃时，风寒温度和风速的关系．
| 风速（km/h） | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 |
| 风寒温度（℃） | 5 | 3 | 1 | -1 | -3 |
A．辐射 B．传导 C．对流 D．汗液蒸发
（2）一个质量为50kg的人散失热量4.2×105J，如果人体没有产生相应的热量，则体温将下降2℃．[人体的比热容取4.2×103J/（kg•℃）]
（3）当气温为5℃，风速为35km/h时，地面的水会结冰吗？
答：不会．
（4）根据所给数据，用T表示风寒温度，t表示气温，v表示风速，请你写出三者关系的表达式：T=t-0.2v．
8．
在“探究影响滑轮组机械效率的因素”实验中，某实验小组用如图所示的同一滑轮组提升不同钩码的方法，分别做了甲、乙、丙3组实验，实验数据记录如下：
（1）在实验操作中应该使钩码缓慢（选填“快速”或“缓慢”）上升；
（2）进行第2次测量时滑轮组的机械效率约为78.4%（保留三位有效数字）；
（3）进行第3次测量时，弹簧测力计示数为2.4N，滑轮组做的有用功是0.3J；
（4）分析实验数据，实验小组得出的实验结论是：滑轮组的机械效率与提升钩码的重有关．
（5）分析表中数据可知，$F≠\frac{{{G_动}+G}}{3}$，可能的原因是：拉动过程中需克服滑轮的转轴处的摩擦．
（6）某次实验时将绳子自由端匀速拉动时弹簧测力计的读数记为F，钩码重记为G，动滑轮重记为G′，绳自由端移动距离记为s，钩码提升高度记为h，不计绳子重及摩擦．则下列关于滑轮组机械效率的计算关系中错误的是BD．
A．η=$\frac{Gh}{Fs}$ B．η=$\frac{G}{F}$ C．η=$\frac{G}{G+G′}$ D．η=1-$\frac{Gh}{Fs}$．
在“探究影响滑轮组机械效率的因素”实验中，某实验小组用如图所示的同一滑轮组提升不同钩码的方法，分别做了甲、乙、丙3组实验，实验数据记录如下：| 次数 | 钩码重/N | 动滑轮重/N | 钩码上升 的距离/cm | 弹簧测力计 的示数/N | 弹簧测力计 上升的距离/cm | 机械效率 |
| 1 | 2 | 0.8 | 5 | 1 | 15 | 66.7% |
| 2 | 4 | 0.8 | 5 | 1.7 | 15 | \ |
| 3 | 6 | 0.8 | 5 | \ | 15 | 83.3% |
（2）进行第2次测量时滑轮组的机械效率约为78.4%（保留三位有效数字）；
（3）进行第3次测量时，弹簧测力计示数为2.4N，滑轮组做的有用功是0.3J；
（4）分析实验数据，实验小组得出的实验结论是：滑轮组的机械效率与提升钩码的重有关．
（5）分析表中数据可知，$F≠\frac{{{G_动}+G}}{3}$，可能的原因是：拉动过程中需克服滑轮的转轴处的摩擦．
（6）某次实验时将绳子自由端匀速拉动时弹簧测力计的读数记为F，钩码重记为G，动滑轮重记为G′，绳自由端移动距离记为s，钩码提升高度记为h，不计绳子重及摩擦．则下列关于滑轮组机械效率的计算关系中错误的是BD．
A．η=$\frac{Gh}{Fs}$ B．η=$\frac{G}{F}$ C．η=$\frac{G}{G+G′}$ D．η=1-$\frac{Gh}{Fs}$．
7．
如图所示，规格完全相同的器材组成甲、乙两个滑轮组，分别提升重为G1和G2的两个物体，不考虑绳重及摩擦，比较它们的省力情况和机械效率（ ）
0 187910 187918 187924 187928 187934 187936 187940 187946 187948 187954 187960 187964 187966 187970 187976 187978 187984 187988 187990 187994 187996 188000 188002 188004 188005 188006 188008 188009 188010 188012 188014 188018 188020 188024 188026 188030 188036 188038 188044 188048 188050 188054 188060 188066 188068 188074 188078 188080 188086 188090 188096 188104 235360
如图所示，规格完全相同的器材组成甲、乙两个滑轮组，分别提升重为G1和G2的两个物体，不考虑绳重及摩擦，比较它们的省力情况和机械效率（ ）| A． | 若G1=G2，则 F1＜F2，机械效率一样 | |
| B． | 若G1=G2，则 F1＞F2，甲的机械效率高 | |
| C． | 若G1＜G2，则 F1＞F2，甲、乙的机械效率相同 | |
| D． | 若G1＜G2，则 F1＜F2，甲的机械效率高 |