题目内容
15.质量为5t的汽车在平直公路上匀速行驶.若车受到的阻力是车重的0.2倍.(1)问这时汽车牵引力多大?汽车受到的支持力多大?
(2)如果牵引力增大,汽车的运动状况有何变化?
(3)如果汽车速度要减小,这时牵引力应怎样变化?
分析 (1)汽车在平直公路上匀速行驶时处于平衡状态,受到的力为平衡力,根据二力平衡条件求出汽车的牵引力和受到的支持力;
(2)根据力是改变物体运动状态的原因可知牵引力增大时汽车运动状态的变化以及汽车速度要减小时牵引力的变化.
解答 解:(1)因汽车在平直公路上匀速行驶时处于平衡状态,
所以,水平方向受到的牵引力和阻力是一对平衡力,二力大小相等;竖直方向受到的重力和受到的支持力是一对平衡力,二力大小相等,
则汽车受到的支持力:
F支持=G=mg=5×103kg×9.8N/kg=4.9×104N,
汽车的牵引力:
F=f=0.2G=0.2×4.9×104kg=9.8×103N;
(2)汽车的重力不变,受到的阻力不变,当牵引力增大时,汽车受到的牵引力大于阻力,合力与牵引力的方向一致,汽车做加速直线运动;
(3)当汽车速度减小时,合力的方向与阻力的方向一致,汽车的重力不变,受到的阻力不变,则牵引力减小.
答:(1)这时汽车牵引力为9.8×103N,汽车受到的支持力为4.9×104N;
(2)如果牵引力增大,汽车做加速直线运动;
(3)如果汽车速度要减小,这时牵引力应减小.
点评 物体受到平衡力的作用时,保持静止状态或匀速直线运动状态;物体受到非平衡力的作用时,要改变物体的运动状态.
练习册系列答案
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5.
如图所示是伏安法测定小灯泡电阻的实验电路.闭合开关S,使滑片P向左移动,则( )
| A. | 电流表的示数增大,电压表的示数减小 | |
| B. | 电流表的示数减小,电压表的示数减小 | |
| C. | 电流表的示数不变,电压表的示数增大 | |
| D. | 电流表的示数增大,电压表的示数增大 |
10.
在“探究滑轮组的机械效率”时,小明利用两组滑轮组进行了5次测量,用一个动滑轮和一个定滑轮测定前4组数据,用二个动滑轮得第5组数据,测得数据如表:
(1)请根据前四组数据,在图甲中画出实验中滑轮组的绕绳方法.
(2)实验中应沿竖直方向匀速拉动弹簧测力计.第3次试验时若在弹簧测力计静止时读数,则所测拉力小于1.1N(选填“大于”、“小于”“等于”).
(3)表格中编号①处数据应为66.7;根据图乙中弹簧测力计可知编号②数据应为1.6N.
(4)由表中第1、2组数据可知,同一滑轮组的机械效率与物体被提升的高度无关.
(5)由表中第3、4组数据可知,同一滑轮组的机械效率与摩擦和被提升的物重有关.
(6)有的同学认为:“机械越省力,它的机械效率越高”.你认为这句话是错误的(填“正确”或“错误”).你是用小明收集的数据中4、5两组数据对比分析来判断的.
(7)1、2两个小组的动滑轮重相同,提起的钩码重也相同,有时测出的滑轮组机械效率却略有不同,原因不可能是B.
A.滑轮和轮与轴间的摩擦力大小不同 B.钩码被提起的高度不同
C.侧拉力时拉力的方向没有竖直向上 D.侧拉力时没有时测力计匀速上升.
| 实验次数 | 动滑轮重G动/N | 物重G/N | 钩码上升高度h/m | 动力F/N | 动力作用点移动距离s/m | 滑轮组的机械效率η/% |
| 1 | 0.5 | 1 | 0.1 | 0.7 | 0.3 | 47.6 |
| 2 | 0.5 | 1 | 0.2 | 0.7 | 0.6 | 47.6 |
| 3 | 0.5 | 2 | 0.1 | 1.1 | 0.3 | 60.6 |
| 4 | 0.5 | 4 | 0.1 | 2 | 0.3 | ① |
| 5 | 1 | 4 | 0.1 | ② | 0.5 |
(2)实验中应沿竖直方向匀速拉动弹簧测力计.第3次试验时若在弹簧测力计静止时读数,则所测拉力小于1.1N(选填“大于”、“小于”“等于”).
(3)表格中编号①处数据应为66.7;根据图乙中弹簧测力计可知编号②数据应为1.6N.
(4)由表中第1、2组数据可知,同一滑轮组的机械效率与物体被提升的高度无关.
(5)由表中第3、4组数据可知,同一滑轮组的机械效率与摩擦和被提升的物重有关.
(6)有的同学认为:“机械越省力,它的机械效率越高”.你认为这句话是错误的(填“正确”或“错误”).你是用小明收集的数据中4、5两组数据对比分析来判断的.
(7)1、2两个小组的动滑轮重相同,提起的钩码重也相同,有时测出的滑轮组机械效率却略有不同,原因不可能是B.
A.滑轮和轮与轴间的摩擦力大小不同 B.钩码被提起的高度不同
C.侧拉力时拉力的方向没有竖直向上 D.侧拉力时没有时测力计匀速上升.