题目内容
12．根据电路图连接实物图．
分析 根据电路图连接实物图时，可以根据电流流向法进行连接，从电源的正极出发依次串联电路中的各元件．
解答 解：从电源正极依次串联L1、L2以及开关回到电源负极，如下图所示：
点评 本题考查了根据电路图连接实物图的方法，连接时一般采用电流流向法进行连接，要注意电路图和实物图的一一对应性．
练习册系列答案
阅读快车系列答案
相关题目
如图所示的电路中，电源电压为6伏且不变，电阻R1的阻值为10Ω，滑动变阻器R2标有“12Ω，1A“字样，闭合电键S．现用定值电阻R0来替换电阻R1，同时将一电压表接在R1两端，要求：在移动变阻器滑片P的过程中，两电表的指针均能达到某量程的$\frac{1}{3}$～$\frac{2}{3}$处（在这过程中电表的位置及量程都不能改变）且电路正常工作．求R0的阻值范围．
已知电阻R=10Ω，电阻R1=20Ω，将R和R1串联后接在6V的电源上，求：
如图所示的电路中a、b、c、d表是电流表或电压表，且示数单位是A或V，这些表的示数分别为1、2、3、6，表a的示数大于表b的示数，由此可知，表a是电流表，示数为2A；表b是电流表，示数为1A；表c是电压表，示数为6V；表d是电流表，示数为3A；电源至少由4节干电池串联组成．
4．高铁从我县武林、大安、镇隆设站为平南南站，从贵港站列车时刻表中可知，贵港到梧州线路长177km，若按动车设计速度200km/h计算，从贵港到梧州要用多长时间？若动车按贵港站列车时刻表准点运行，动车从贵港到平南的平均速度是多少？
贵港站列车时刻表
贵港站列车时刻表
| 车次 | 发站 | 到站 | 开车时间 | 到达时间 | 里程 |
| D8271 | 贵港 | 桂平 | 9：05 | 9：30 | 58km |
| 平南南 | 9：05 | 9：47 | 93km | ||
| 梧州南 | 9：05 | 10：28 | 177km | ||
| D8272 | 贵港 | 南宁 | 20：49 | 21：59 | 151km |
1．如图1是“研究物体速度变化和测量平均速度”的实验装置，请你完成以下实验步骤．
（1）提出问题：小车在斜面上自由地下滑，它速度是否变化？如何变化呢？
（2）猜想与假设：
①全程的速度一样；
②上半程的速度比下半程的速度快；
③下半程的速度比上半程的速度快．
（3）制定方案：分别测量出上半程、下半程和全程的距离，再测量出小车通过上半程、下半程和全程的时间，最后计算出速度．
（4）实验和收集证据：
实验器材：斜面、小车、钟表、刻度尺、金属板．
实验步骤：①用刻度尺测出测出上半程S1、下半程S2和全程S；
②让小车从斜面上自由下滑，在上半程处用金属板挡住小车，测出小车在上半程的时间t1．再次让小车从斜面上自由下滑，在斜面末端处用金属板挡住小车，测出小车在全程的时间t．
③计算出下半程的时间t2，上半程、下半程和全程的速度υ1、υ2、υ．
④实验数据：（计算并填写下表数据）
（注：图2中钟表的分度值为1s）
（5）分析与论证：①在相同的路程上所用的时间不相等，中点处的速度小于终点处的速度大于全程的平均速度．（选填“小于”、“等于”或“大于”）
②小车在下滑过程中，速度越来越快．
（1）提出问题：小车在斜面上自由地下滑，它速度是否变化？如何变化呢？
（2）猜想与假设：
①全程的速度一样；
②上半程的速度比下半程的速度快；
③下半程的速度比上半程的速度快．
（3）制定方案：分别测量出上半程、下半程和全程的距离，再测量出小车通过上半程、下半程和全程的时间，最后计算出速度．
（4）实验和收集证据：
实验器材：斜面、小车、钟表、刻度尺、金属板．
实验步骤：①用刻度尺测出测出上半程S1、下半程S2和全程S；
②让小车从斜面上自由下滑，在上半程处用金属板挡住小车，测出小车在上半程的时间t1．再次让小车从斜面上自由下滑，在斜面末端处用金属板挡住小车，测出小车在全程的时间t．
③计算出下半程的时间t2，上半程、下半程和全程的速度υ1、υ2、υ．
④实验数据：（计算并填写下表数据）
| 被测内容 | 时间（s） | 距离（m） | 平均速度（m/s） |
| 上半程 | 0.4 | ||
| 下半程 | |||
| 全程 | 5 | 0.8 |
（5）分析与论证：①在相同的路程上所用的时间不相等，中点处的速度小于终点处的速度大于全程的平均速度．（选填“小于”、“等于”或“大于”）
②小车在下滑过程中，速度越来越快．