题目内容
9．
太阳能公路由三层组成：最上层为半透明的保护层，保护内部元件的同时也可以让太阳光透过；中间层为太阳能电池，用来产生电力；最底下的一层则用来隔绝土壤的湿气，避其影响到内部的线路．该设计可以将电力储存起来供给照明，同时也可以起加热的作用，避免冬天路面结冰．下列说法错误的是（ ）| A． | 中间层太阳能电池主要是利用太阳能转化为化学能 | |
| B． | 最底层主要是为防止电路短路 | |
| C． | 该设计可以起加热的作用，是利用电流的热效应 | |
| D． | 冬天路面结冰，人容易摔倒是因为接触面越光滑，摩擦力越小 |
分析 解答此题需知道：太阳能电池板就可以将太阳能转化为电能；电流通过导体产生热量是利用了电流的热效应；摩擦力的大小与接触面粗糙程度有关，接触面越粗糙，摩擦力越大，反之摩擦力越小．
解答 解：A、太阳能电池板就可以将太阳能转化为电能，故A错误；
B、最底下的一层则用来隔绝土壤的湿气，防止电路短路，故B正确；
C、该设计可以将电力储存起来供给照明，同时也可以起加热的作用，利用了电流的热效应，故C正确；
D、冬天路面结冰，使接触面的粗糙程度减小，变得光滑，摩擦力减小，所以人容易摔倒，故D正确．
故选：A．
点评 本题考查太阳能公路的相关知识点，考查太阳能的利用、影响摩擦力大小的因素、电流的热效应及电路，知识点较多，属于中等题．
练习册系列答案
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19．甲、乙两台起重机的功率之比是4：3，所吊起的重物质量之比是2：3，如果将物体吊到同样高度，它们所用的时间之比是（ ）
| A． | 2：1 | B． | 8：9 | C． | 1：1 | D． | 1：2 |
如图所示，是飞机在空中加油的示意图．当飞机在空中加油时，请你分析一下，这种加油方式在怎样的条件下才可能进行？
17．
目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
①汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D．
A．逐渐增大 B．先增大后不变 C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.6×103 N，此时油压制动器还需产生1.4×103 N的刹车阻力．
④在满足③的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J．
目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
A．逐渐增大 B．先增大后不变 C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.6×103 N，此时油压制动器还需产生1.4×103 N的刹车阻力．
④在满足③的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J．
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