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18.LED(Light Emitting Diode),发光二极管,是一种固态的半导体器件.LED的心脏是一个半导体的晶片,晶片的一端附在一个支架上,一端是负极,另一端连接电源的正极,使整个晶片被环氧树脂封装起来.半导体晶片由两部分组成,一部分是P型半导体,在它里面空穴占主导地位,另一端是N型半导体,在这边主要是电子.但这两种半导体连接起来的时候,它们之间就形成一个P-N结.当电流通过导线作用于这个晶片的时候,电子就会被推向P区,在P区里电子跟空穴复合,然后就会以光子的形式发出能量,这就是LED灯发光的原理.而光的波长也就是光的颜色,是由形成P-N结的材料决定的.
LED(Light Emitting Diode)是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光能.如果LED 替代半数的白炽灯和荧光灯,每年可节约相当于60 亿升原油的能源,相当于五个1.35×106kW 核电站的发电量,并可减少二氧化碳和其它温室气体的产生,改善人们生活居住的环境.对于一般照明而言,人们更需要白色的光源.1998年发白光的LED开发成功.这种LED是将芯片和钇铝石榴石封装在一起做成.芯片发蓝光,高温烧结制成的含荧光粉受此蓝光激发后发出黄色光线.蓝光LED基片安装在碗形反射腔中,覆盖以树脂薄层,约200-500nm. LED基片发出的蓝光部分被荧光粉吸收,另一部分蓝光与荧光粉发出的黄光混合,可以得到白光.对于白色LED,通过改变荧光粉的化学组成和调节荧光粉层的厚度,可以获得色温3500-10000K的各色白光.这种通过蓝光LED得到白光的方法,构造简单、成本低廉、技术成熟度高,因此运用最多.
普通照明用的白炽灯和卤钨灯虽价格便宜,但光效低(灯的热效应白白耗电),寿命短,维护工作量大,但若用白光LED作照明,不仅光效高,而且寿命长(连续工作时间10000小时以上),几乎无需维护.LED光源具有使用低压电源、耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等的优点,虽然价格较现有照明器材昂贵,仍被认为是它将不可避免地替代现有照明器件.
①LED(Light Emitting Diode)主要是一种半导体器件;
②LED(Light Emitting Diode)灯发光时是将电能转化为光能;
③LED(Light Emitting Diode)灯相对于普通白炽灯来说,优点是耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等.(写出一点即可)

分析 结合材料中的内容可知,LED是一种半导体材料制成的器件,在工作时将电能转化为光能.结合材料可找出其使用时的优点.

解答 解:①由题意可知,LED发光二极管,主要是一种固态的半导体器件;
②由题意可知,LED灯发光时是将电能转化为光能;
③由题意可知,LED灯相对于普通白炽灯来说,具有较多的优点,包括耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等.
故答案为:①半导体;②电;光;③耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等.

点评 本题主要是通过对材料的阅读,从而了解LED灯的材料、原理、特点以及使用优点等.

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3.高速铁路(简称高铁),是指通过改造原有线路,使营运速率达到不小于200km/h,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到至少250km/h的铁路系统.高铁列车具有速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等特点,是我国重点发展的交通工具.
高铁列车比普通列车快,主要进行了两方面的改进.第一,改进路轨,提高平整程度.普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,列车的车轮滚过钢轨连接处时,车轮和车厢上下震动,列车行驶很不平稳,速度不能提高,否则震动加剧会造成翻车事故.而高铁在修路时,采取多种措施减少了钢轨上很多接口,车轮滚动平稳,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,大大提高了速度.第二,改进列车.普通列车开动,首先是车头开动,拉动第一节车厢运动后,才能带动第二节及后面车厢运动,整个列车开动是一节一节车厢带动起来的,需要较长时间,也无法实现列车的高速运行.而高铁动车组不只是车头装有牵引电动机,每个车厢都有牵引电动机,使每节列车的车轮都有动力.这样动车组前进,就像赛龙舟每个人都奋力划桨,车轮一致运转,列车就很快提速,并可保持高速运行.
(1)高铁列车与普通列车相比,具有速度快、安全性好优点.(请写出两条即可)
(2)高铁列车在高速前进过程中还能保持平稳,这是由于减少了钢轨上很多接口.
(3)高铁列车运行时,是将电能转化为机械能.
(4)京津城铁属于“高速新线”,其全长为120km,则乘坐高铁列车从北京到天津全程需要的时间约为28.8min.

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