题目内容

3．高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路，使营运速率达到不小于200km/h，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到至少250km/h的铁路系统．高铁列车具有速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等特点，是我国重点发展的交通工具．
高铁列车比普通列车快，主要进行了两方面的改进．第一，改进路轨，提高平整程度．普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，列车的车轮滚过钢轨连接处时，车轮和车厢上下震动，列车行驶很不平稳，速度不能提高，否则震动加剧会造成翻车事故．而高铁在修路时，采取多种措施减少了钢轨上很多接口，车轮滚动平稳，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，大大提高了速度．第二，改进列车．普通列车开动，首先是车头开动，拉动第一节车厢运动后，才能带动第二节及后面车厢运动，整个列车开动是一节一节车厢带动起来的，需要较长时间，也无法实现列车的高速运行．而高铁动车组不只是车头装有牵引电动机，每个车厢都有牵引电动机，使每节列车的车轮都有动力．这样动车组前进，就像赛龙舟每个人都奋力划桨，车轮一致运转，列车就很快提速，并可保持高速运行．
（1）高铁列车与普通列车相比，具有速度快、安全性好优点．（请写出两条即可）
（2）高铁列车在高速前进过程中还能保持平稳，这是由于减少了钢轨上很多接口．
（3）高铁列车运行时，是将电能转化为机械能．
（4）京津城铁属于“高速新线”，其全长为120km，则乘坐高铁列车从北京到天津全程需要的时间约为28.8min．

分析 ①认真分析材料，找出高铁列车与普通列车相比具有的优点；高铁列车在高速前进过程中还能保持平稳的原因；高铁列车运行时能量的转化．
②已知京津城铁属于“高速新线”全长和列车行驶的速度，根据公式t=$\frac{s}{v}$可求全程时间．

解答 解：（1）通过分析材料可知，高铁列车与普通列车相比，具有速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等优点；
（2）高铁列车改进路轨，提高平整程度，采取多种措施减少了钢轨上很多接口，车轮滚动平稳；
（3）高铁动车组装有牵引电动机，铁列车运行时，是将电能转化为机械能；
（4）已知s=120km，v=2500km/h，根据公式v=$\frac{s}{t}$得，
全程所需时间t=$\frac{s}{v}$=$\frac{120km}{250km/h}$=0.48h=28.8min．
故答案为：（1）速度快、安全性好；（2）减少了钢轨上很多接口；（3）电；（4）28.8．

点评 本题考查了学生对材料题的分析能力，通过本题认识高铁列车的特点，并考查了利用速度公式求时间的计算．

练习册系列答案
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LED（Light Emitting Diode）是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光能．如果LED 替代半数的白炽灯和荧光灯，每年可节约相当于60 亿升原油的能源，相当于五个1.35×106kW 核电站的发电量，并可减少二氧化碳和其它温室气体的产生，改善人们生活居住的环境．对于一般照明而言，人们更需要白色的光源．1998年发白光的LED开发成功．这种LED是将芯片和钇铝石榴石封装在一起做成．芯片发蓝光，高温烧结制成的含荧光粉受此蓝光激发后发出黄色光线．蓝光LED基片安装在碗形反射腔中，覆盖以树脂薄层，约200-500nm． LED基片发出的蓝光部分被荧光粉吸收，另一部分蓝光与荧光粉发出的黄光混合，可以得到白光．对于白色LED，通过改变荧光粉的化学组成和调节荧光粉层的厚度，可以获得色温3500-10000K的各色白光．这种通过蓝光LED得到白光的方法，构造简单、成本低廉、技术成熟度高，因此运用最多．
普通照明用的白炽灯和卤钨灯虽价格便宜，但光效低（灯的热效应白白耗电），寿命短，维护工作量大，但若用白光LED作照明，不仅光效高，而且寿命长（连续工作时间10000小时以上），几乎无需维护．LED光源具有使用低压电源、耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等的优点，虽然价格较现有照明器材昂贵，仍被认为是它将不可避免地替代现有照明器件．
①LED（Light Emitting Diode）主要是一种半导体器件；
②LED（Light Emitting Diode）灯发光时是将电能转化为光能；
③LED（Light Emitting Diode）灯相对于普通白炽灯来说，优点是耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等．（写出一点即可）
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