3、我国主要的交通运输线、点(枢纽)
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运输方式 |
航线、铁路线等 |
主要交通运输线、点(枢纽) |
其它 |
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海 运 |
沿海航线 |
北方 |
大连、上海为中心;秦皇岛、天津、青岛等 |
以杭州湾为界 |
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南方 |
广州为中心;福州、湛江、北海等 |
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远洋航线 |
上海、大连、秦皇岛、青岛、广州、湛江 |
有海陆联运的集装箱码头 |
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河运 |
长江航线 |
重庆、武汉、南京、南通、上海 |
黄金水道,通航里程最长 |
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珠江航线 |
广州、梧州 |
华南水运大动脉 |
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京杭运河航线 |
杭州、苏州、扬州、济宁 |
沟通五大水系,济宁以南航利大 |
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铁路运输 |
南北向铁路干线 |
京哈-京广;京沪;京九;焦柳-柳湛线;宝成-成昆-南昆线 |
除西藏外,其余省区均通铁路,七个枢纽城市:北京、上海、哈尔滨、兰州、郑州、徐州、株洲 |
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东西向铁路干线 |
滨洲-滨绥线;京包-包兰线;陇海-兰新;沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 |
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公路运输 |
国道和交通主干道 |
国道系列:101;214;318等高速公路:沈阳-大连;南京-上海-杭州 |
全国基本实现县县有公路 |
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航空运输 |
国内航线 |
上海、北京、广州、乌鲁木齐 |
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国际航线 |
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管道运输 |
输油管道 |
大庆-大连,胜利油田-南京,青岛 |
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2、世界海洋的主要航线和著名港口,世界主要航空港
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主 要 航 线 |
(1)从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口 |
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(2)西欧→直布罗陀海峡→地中海→苏伊士运河→西亚、南亚、东亚各港口 |
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(3)北美洲东海岸→巴拿马运河→北美西海岸各港口 |
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(4)亚洲东部、东南部→太平洋→北美西海岸各港口 |
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著 名 港 口 |
(1)亚洲-上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大坂 |
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(2)非洲-亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦 |
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(3)欧洲-伦敦、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡、圣彼得堡、安特卫普 |
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(4)大洋洲-悉尼 |
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(5)北美洲-纽约、圣弗兰西斯科、西雅图 |
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(6)南美洲-布宜诺斯艾利斯、里约热内卢 |
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主 要 航 空 港 |
(1)亚洲-北京、东京、香港、卡拉奇、科伦坡、新加坡、德黑兰、雅加达、马尼拉。 |
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(2)北美洲-纽约、华盛顿、芝加哥、旧金山、洛杉矶、蒙特利尔、温哥华、西雅图、墨西哥城、火奴鲁鲁(太平洋)。 |
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(3)南美洲-里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥、利马。 |
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(4)欧洲-莫斯科、圣彼得堡、伦敦、巴黎、柏林、法兰克福、布加勒斯特。 |
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(5)非洲-开罗、约翰内斯堡、内罗毕、达累斯萨拉姆、金沙萨、达喀尔。 |
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(6)大洋洲-悉尼、墨尔本、珀斯、惠灵顿。 |
1、当代五种交通运输方式的比较
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方式 |
优点 |
缺点 |
运输的货物 |
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铁路运输 |
当代最重要的交通运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好。 |
修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高。 |
大宗、笨重、长途运输,如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。 |
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公路运输 |
发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强。 |
运量小,耗能多,成本高,运输较贵。 |
短程、量小的货物 |
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水路运输 |
历史最悠久的运输方式。运量大,投资少,成本低。 |
速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 |
大宗、远程、时间要求不高的货物 |
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航空运输 |
飞行速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式。 |
运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求高。 |
急需、贵重、数量不大的物品 |
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管道运输 |
运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停地运输,运量很大。 |
管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。 |
主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其它矿浆 |