(2010·温州联考)图为郑(州)西(安)铁路客运专线示意图。其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的、超大断面特长铁路隧道。由于湿陷性黄土遇水成泥,工程的安全风险和施工难度世界罕见。据此回答8-9题。
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8.下列关于郑西客运专线走向的解释,最合理的是 A
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9.造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是
A.需穿越的山体主要为背斜构造,岩体承压能力较差
B.地处我国大的地层断裂带,地层构造不稳定
C.石质隧道,距离长,地质构造复杂多变
D.湿陷性黄土遇水成泥,开挖大断面隧道时非常容易变形塌方
(2010·湛江模拟)下表为中国径流带主要特征值,据此回答第10题。
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径流带 |
降水量(mm) |
径流深度(mm) |
蒸发量(mm) |
径流系数(%) |
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A |
<200 |
<10 |
<200 |
<10 |
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B |
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过渡带 |
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C |
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D |
>1600 |
>900 |
>700 |
>60 |