如图所示.A.B为两个相同的汽缸.内部装有等质量的同种气体.而且温度相同.C.D为两个重物.它们的质量mC＞mD.如图方式连接并保持平衡.现在使温度都升高10℃.不计活塞及滑轮系统的摩擦.则重新平衡后——青夏教育精英家教网—

如图所示，A、B为两个相同的汽缸，内部装有等质量的同种气体，而且温度相同，C、D为两个重物，它们的质量m_C＞m_D，如图方式连接并保持平衡，现在使温度都升高10℃，不计活塞及滑轮系统的摩擦，则重新平衡后（）

A．C下降的比D下降的多
B．C下降的比D下降的少
C．C、D下降的一样多
D．A、B汽缸内的最终压强与初始压强相同
 查看习题详情和答案>>

如图所示，A、B两个汽缸中装有体积相同、压强均为1atm（标准大气压）、温度均为27℃的空气，中间用细管连接，细管容积不计．细管中有一绝热活塞a，现将B汽缸中的气体缓慢升温到127℃，要使细管中的活塞a始终停在原位置，则要用外力缓慢推动活塞b．（不计摩擦，已知A汽缸中的气体温度保持不变）
（1）求B中的气体压强（用atm表示）
（2）求A中体积与原来体积比值．

查看习题详情和答案>>

（10分）如图所示，A、B两个汽缸中装有体积相同、压强均为1 atm(标准大气压)、温度均为27℃的空气，中间用细管连接，细管容积不计。细管中有一绝热活塞a，现将B汽缸中的气体缓慢升温到127℃，要使细管中的活塞a始终停在原位置，则要用外力缓慢推动活塞b。(不计摩擦，已知A汽缸中的气体温度保持不变)

(1)求B中的气体压强（用atm表示）

(2)求A中体积与原来体积比值．

查看习题详情和答案>>

（10分）如图所示，A、B两个汽缸中装有体积相同、压强均为1 atm(标准大气压)、温度均为27℃的空气，中间用细管连接，细管容积不计。细管中有一绝热活塞a，现将B汽缸中的气体缓慢升温到127℃，要使细管中的活塞a始终停在原位置，则要用外力缓慢推动活塞b。(不计摩擦，已知A汽缸中的气体温度保持不变)
(1)求B中的气体压强（用atm表示）
(2)求A中体积与原来体积比值．

查看习题详情和答案>>

（10分）如图所示，A、B两个汽缸中装有体积相同、压强均为1 atm(标准大气压)、温度均为27℃的空气，中间用细管连接，细管容积不计。细管中有一绝热活塞a，现将B汽缸中的气体缓慢升温到127℃，要使细管中的活塞a始终停在原位置，则要用外力缓慢推动活塞b。(不计摩擦，已知A汽缸中的气体温度保持不变)
(1)求B中的气体压强（用atm表示）
(2)求A中体积与原来体积比值．

查看习题详情和答案>>

如图所示，质量为m的活塞将一定质量的气体封闭在汽缸内，活塞与汽缸壁之间无摩擦，a态是汽缸放在冰水混合物中气体达到的平衡状态，b态是气体从容器中移出后，在室温（27℃）中达到的平衡状态．气体从a态变化到b态的过程中大气压强保持不变．若忽略气体分子间的势能，下面说法中正确的是（　　）

A、与b态相比，a态的气体分子在单位时间内撞击活塞的个数较多

B、与a态相比，b态的气体分子在单位时间内对活塞的冲量较大

C、在相同时间内，a、b两态的气体分子对活塞的冲量不等

D、从a态到b态，气体的内能增加，外界对气体做功，气体向外界释放了热量

查看习题详情和答案>>

如图所示，用销钉固定的导热活塞把水平放置的导热汽缸分隔成容积相同的两部分，分别封闭着A、B两部分理想气体：A部分气体压强为p_AO＝2.5×10⁵ Pa，B部分气体压强为p_BO＝1.5×10⁵ Pa.现拔去销钉，待活塞重新稳定后．（外界温度保持不变，活塞与汽缸间摩擦可忽略不计，整个过程无漏气发生）

①求此时A部分气体体积与原来体积之比；
②判断此过程中A部分气体是吸热还是放热，并简述理由．

查看习题详情和答案>>

如图所示，质量为m的活塞将一定质量的气体封闭在汽缸内，活塞与汽缸壁之间无摩擦，a态是汽缸放在冰水混合物中气体达到的平衡状态，b态是气体从容器中移出后，在室温（27℃）中达到的平衡状态．气体从a态变化到b态的过程中大气压强保持不变．若忽略气体分子间的势能，下面说法中正确的是（　　）

A．与b态相比，a态的气体分子在单位时间内撞击活塞的个数较多

B．与a态相比，b态的气体分子在单位时间内对活塞的冲量较大

C．在相同时间内，a、b两态的气体分子对活塞的冲量不等

D．从a态到b态，气体的内能增加，外界对气体做功，气体向外界释放了热量

查看习题详情和答案>>

试题分类