摘要:如图所示为牵引力F和车速倒数1/V的关系图像.若一汽车质量为2×103㎏.它由静止开始沿平直公路行驶.且行驶中阻力恒定.设其最大车速为30 m/s.则 ABD A.汽车所受阻力为2×103N B.汽车在车速为15 m/s.功率为6×104 W C.汽车匀加速的的加速度为3m/s2 D.汽车匀加速所需时间为5s
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如图所示为牵引力F和车速倒数1/v的关系图象.若一汽车质量为2×103 kg,它由静止开始沿平直公路行驶,且行驶中阻力恒定,设其中最大车速为30 m/s,则
A.汽车所受阻力为2×103 N
B.汽车在车速为15 m/s时,功率为6×104 W
C.汽车匀加速运动的加速度为3 m/s2
D.汽车匀加速所需时间为5 s
60
60
kW,所受到的阻力为3.0
| ×10 | 3 |
3.0
N.| ×10 | 3 |
(2)某实验小组利用如图甲所示的气垫导轨实验装置来探究合力一定时,物体的加速度与质量之间的关系.
①做实验时,将滑块从图甲所示位置由静止释放,由数字计时器(图中未画出)可读出遮光条通过光电门1、2的时间分别为△t1、△t2;用刻度尺测得两个光电门中心之间的距离x,用游标卡尺测得遮光条宽度d.则滑块加速度的表达式a=
| ||||||||||||
| 2x |
| ||||||||||||
| 2x |
如图乙所示,若用20分度的游标卡尺测量遮光条的宽度,其读数为
8.15
8.15
mm.②为了保持滑块所受的合力不变,可改变滑块质量M和气垫导轨右端高度h(见图甲).关于“改变滑块质量M和气垫导轨右端的高度h”的正确操作方法是
BC
BC
A.M增大时,h增大,以保持二者乘积增大
B.M增大时,h减小,以保持二者乘积不变
C.M减小时,h增大,以保持二者乘积不变
D.M减小时,h减小,以保持二者乘积减小
(3)(8分)2010年诺贝尔物理学奖授予英国曼彻斯特大学科学家安德烈?海姆和康斯坦丁?诺沃肖洛夫,以表彰他们对石墨烯的研究.他们最初是用透明胶带从石墨晶体上“粘”出一片石墨烯的.我们平常所用的铅笔芯中就含有石墨,能导电.某同学设计了探究铅笔芯伏安特性曲线的实验,得到如下数据(I和U分别表示通过铅笔芯的电流和其两端的电压):
| U/V | 0.00 | 0.40 | 0.80 | 1.20 | 1.60 | 2.00 |
| I/A | 0.00 | 0.10 | 0.18 | 0.28 | 0.38 | 0.48 |
A.电流表A1(量程0.6A,内阻约为1.0Ω)
B.电流表A2(量程3A,内阻约为0.1Ω)
C.电压表V1(量程3V,内阻3kΩ)
D.电压表V2(量程15V,内阻15kΩ)
E.滑动变阻器R1(阻值0~10Ω,额定电流2A)
F.滑动变阻器R2(阻值0~2kΩ,额定电流0.5A)
①除长约14cm的中华绘图2B铅笔芯、稳压直流电源E(6V)、开关和带夹子的导线若干外,还需选用的其它器材有
ACE
ACE
(填选项前字母);②在虚线方框中画出实验电路图;
③根据表格中数据在坐标纸上画出铅笔芯的I-U图线.
一辆汽车质量为3×103kg ,额定功率为8×104W,发动机的最大牵引力为8×103N.该汽车在水平路面由静止开始做直线运动,运动中所受阻力恒定.汽车匀加速直线运动所能达到的速度为v1,之后做变加速运动,达到的最大速度为v2.其行驶过程中牵引力F与车速的倒数
的关系如图所示.求:
(1)运动过程中汽车所受阻力和最大速度v2的大小;
(2)汽车匀加速直线运动中的加速度的大小;
(3)该汽车由静止开始运动,经过85s达到最大速度,求汽车在BC段所对应的位移的大小。
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