A.两线圈的磁通量变化规律相同

B.两线圈中感应电动势达到最大值的时刻不同

C.经相同的时间t（t＞T），两线圈产生的热量相同

D.从此时刻起，经T/4时间，流过两线圈横截面的电量相同

A.s（）                                      B.

C.d（）                                      D.

A.20 m/s²                                    B.10 m/s²

C.5 m/s²                                     D.无法确定

A.2 cm≤x≤4 cm                                 B.2 cm＜x＜4 cm

C.2 cm＜x≤3 cm                                 D.2 cm≤x＜3 cm

甲

乙

A.活塞向B移动                      B.ΔE_a=ΔE_b

C.ΔE_a＞ΔE_B                        D.ΔE_a＜ΔE_b

A.α射线与γ射线都是电磁波

B.原子核发生α衰变后，新核的质量数比原核的质量数减少4

C.原子核内某个中子转化为质子和电子，产生的电子从核内发射，这就是β衰变

D.放射性元素的原子核数量越多，半衰期就越长

（1）子弹与滑块刚好相对静止的瞬间，子弹与滑块共同速度的大小和方向；

（2）弹簧压缩到最短时，小车的速度大小和弹簧的弹性势能；以及滑块与小车摩擦过程中产生的热量。

（3）弹簧再次回到原长时，车的速度大小。

（1）线框在竖直位置时，ab边两端的电压及所受的安培力的大小；

（2）在这一过程中，通过线框导线横截面的电荷量；

（3）在这一过程中，线框中感应电动势的有效值。

有一总质量为M的喷气式客机在上海机场升空到某一高度后水平飞向北京，升空到这一高度时客机的速度为v₁，加速度为a₁。经一段时间速度变为v₂，此时的加速度为a₂，再经一段时间速度变为v₃,此时客机所受合力为零。客机加速过程中推力不变，由于客机加速过程时间较短，客机耗油量忽略不计，空气阻力系数恒为K，求：

（1）机翼上下表面的有效面积均为S，加速过程中机翼上下表面的压强差Δp为多少？

（2）a₁与a₂的比值为多少？

（3）客机速度达v₃后以这一速度匀速飞往北京，经时间t客机飞至北京上空时（高度未变），机翼上下表面的压强差减小为ΔP′。客机飞至北京上空时空气阻力系数变大、变小、还是不变？简要说明理由。客机从上海匀速飞至北京上空的过程中客机的耗油量为多少？