某实验室可利用拉力传感器和速度传感器探究“动能定理”.如图,他们将拉力传感器固定在小车上,用不可伸长的轻细线将其通过一个定滑轮与钩码相连,用速度传感器记录小车通过A、B时的速度大小中车中可以放置砝码.
(1)实验主要步骤如下:
①测量小车(包括拉力传感器)的质量M1;把细线的一端固定在拉力传感器上,另一端通过定滑轮与钩码相连;正确连接所需电路;
②将小车停在靠右方的C位置,接通电源后释放小车,小车在细线拉动下运动,记录细线拉力及小车通过A、B时的速度.
③在小车中增加砝码或
改变钩码个数,
改变钩码个数,
重复②的操作.
(2)下表是他们测得的一组数据,其中M是M1与小车中砝码质量之和,|
v
2
2
-
v
2
1
|
是两个速度传感器记录速度的平方差,可以据此计算出动能变化量△E,F是拉力传感器受到的拉力,W是F在A、B间对小车所作的功.表格中的△E3=
0.600
0.600
,W3=
0.610
0.610
.(结果保留三位有效数字)
(3)分析下表,在误差范围内你可以得到的结论是
拉力F对小车所做的功等于小车和砝码动能的变化
拉力F对小车所做的功等于小车和砝码动能的变化

造成误差的原因
小车在运动过程中要克服阻力做功.
小车在运动过程中要克服阻力做功.
.数据记录表
次数 M/kg |
v
2
2
-
v
2
1
|
/(m/s)2
△E/J F/N W/J
1 0.500 0.760 0.190 0.400 0.200
2 0.500 1.65 0.413 0.840 0.420
3 0.500 2.40 △E3 1.220 W3
4 1.000 2.40 1.20 2.420 1.21
5 1.000 2.84 1.42 2.860 1.43
 0  23048  23056  23062  23066  23072  23074  23078  23084  23086  23092  23098  23102  23104  23108  23114  23116  23122  23126  23128  23132  23134  23138  23140  23142  23143  23144  23146  23147  23148  23150  23152  23156  23158  23162  23164  23168  23174  23176  23182  23186  23188  23192  23198  23204  23206  23212  23216  23218  23224  23228  23234  23242  176998 

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