题目内容
某实验室可利用拉力传感器和速度传感器探究“动能定理”．如图，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的轻细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用速度传感器记录小车通过A、B时的速度大小中车中可以放置砝码．（1）实验主要步骤如下：
①测量小车（包括拉力传感器）的质量M1；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在靠右方的C位置，接通电源后释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度．
③在小车中增加砝码或
（2）下表是他们测得的一组数据，其中M是M1与小车中砝码质量之和，|
| v | 2 2 |
| v | 2 1 |
（3）分析下表，在误差范围内你可以得到的结论是
造成误差的原因
| 次数 | M/kg | |
|
△E/J | F/N | W/J | ||||
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 | ||||
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 | ||||
| 3 | 0.500 | 2.40 | △E3 | 1.220 | W3 | ||||
| 4 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.420 | 1.21 | ||||
| 5 | 1.000 | 2.84 | 1.42 | 2.860 | 1.43 |
解：（1）③改变钩码的个数，重复实验；
（2）由表格数据可得到：动能变化量△E3=
| 1 |
| 2 |
| 1 |
| 2 |
设AB距离为s，由第1次实验数据得知：W1=0.200J，F1=0.400N，由W1=F1s，得s=
| W1 |
| F1 |
| 0.200 |
| 0.400 |
可得到这样的规律：W=0.5F．
故第3次实验时，F3=1.220N，则 W3=F3s=1.220×0.5J=0.610J
（3）在方格纸上作出△E-W图线如图所示，由图线分析可知W=△E，可以得到的结论是：在误差实验允许的范围内，拉力F对小车所做的功等于小车和砝码动能的变化；
造成误差的原因是：小车在运动过程中要克服阻力做功．
故答案为：（1）改变钩码个数；（2）0.600，0.610；（3）拉力F对小车所做的功等于小车和砝码动能的变化；小车在运动过程中克服阻力做功．
全优考典单元检测卷及归类总复习系列答案（10分）某实验室可利用拉力传感器和速度传感器探究“动能定理”。如图，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的轻细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用速度传感器记录小车通过A、B时的速度大小中车中可以放置砝码。
（1）实验主要步骤如下：
①测量小车（包括拉力传感器）的质量M1；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在靠右方的C位置，接通电源后释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度。
③在小车中增加砝码或 重复②的操作。
（2）下表是他们测得的一组数据，其中M是M1与小车中砝码质量之和，
是两个速度传感器记录速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，F是拉力传感器受到的拉力，W是F在A、B间对小车所作的功。表格中的△E3= ，W3= 。（结果保留三位有效数字）
（3）分析下表，在误差范围内你可以得到的结论是 ；造成误差的原因 。
数据记录表
| 次数 | M/kg |
| △E/J | F/N | W/J |
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 |
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 |
| 3 | 0.500 | 2.40 | △E1 | 1.220 | W3 |
| 4 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.420 | 1.21 |
| 5 | 1.000 | 2.84 | 1.42 | 2.860 | 1.43 |
某实验室可利用拉力传感器和速度传感器探究“动能定理”。如图，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的轻细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用速度传感器记录小车通过A、B时的速度大小中车中可以放置砝码。
实验主要步骤如下：
①测量小车（包括拉力传感器）的质量M1；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在靠右方的C位置，接通电源后释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度。
③在小车中增加砝码或 重复②的操作。
（2）下表是他们测得的一组数据，其中M是M1与小车中砝码质量之和，
是两个速度传感器记录速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，F是拉力传感器受到的拉力，W是F在A、B间对小车所作的功。表格中的△E3= ，W3= 。（结果保留三位有效数字）
（3）分析下表，在误差范围内你可以得到的结论是 ；
造成误差的原因 。
数据记录表
| 次数 | M/kg | /(m/s)2 | △E/J | F/N | W/J |
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 |
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 |
| 3 | 0.500 | 2.40 | △E1 | 1.220 | W3 |
| 4 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.420 | 1.21 |
| 5 | 1.000 | 2.84 | 1.42 | 2.860 | 1.43 |
某实验室可利用拉力传感器和速度传感器探究“动能定理”。如图，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的轻细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用速度传感器记录小车通过A、B时的速度大小中车中可以放置砝码。
实验主要步骤如下：
①测量小车（包括拉力传感器）的质量M1；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在靠右方的C位置，接通电源后释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度。
③在小车中增加砝码或 重复②的操作。
（2）下表是他们测得的一组数据，其中M是M1与小车中砝码质量之和，
是两个速度传感器记录速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，F是拉力传感器受到的拉力，W是F在A、B间对小车所作的功。表格中的△E3= ，W3= 。（结果保留三位有效数字）
（3）分析下表，在误差范围内你可以得到的结论是 ；
造成误差的原因 。
数据记录表
|
次数 |
M/kg |
|
△E/J |
F/N |
W/J |
|
1 |
0.500 |
0.760 |
0.190 |
0.400 |
0.200 |
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2 |
0.500 |
1.65 |
0.413 |
0.840 |
0.420 |
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3 |
0.500 |
2.40 |
△E1 |
1.220 |
W3 |
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4 |
1.000 |
2.40 |
1.20 |
2.420 |
1.21 |
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5 |
1.000 |
2.84 |
1.42 |
2.860 |
1.43 |
（10分）某实验室可利用拉力传感器和速度传感器探究“动能定理”。如图，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的轻细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用速度传感器记录小车通过A、B时的速度大小中车中可以放置砝码。
（1）实验主要步骤如下：
①测量小车（包括拉力传感器）的质量M1；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在靠右方的C位置，接通电源后释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度。
③在小车中增加砝码或 重复②的操作。
（2）下表是他们测得的一组数据，其中M是M1与小车中砝码质量之和，
是两个速度传感器记录速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，F是拉力传感器受到的拉力，W是F在A、B间对小车所作的功。表格中的△E3=
，W3=
。（结果保留三位有效数字）
（3）分析下表，在误差范围内你可以得到的结论是 ；造成误差的原因 。
数据记录表
|
次数 |
M/kg |
|
△E/J |
F/N |
W/J |
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1 |
0.500 |
0.760 |
0.190 |
0.400 |
0.200 |
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2 |
0.500 |
1.65 |
0.413 |
0.840 |
0.420 |
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3 |
0.500 |
2.40 |
△E1 |
1.220 |
W3 |
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4 |
1.000 |
2.40 |
1.20 |
2.420 |
1.21 |
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5 |
1.000 |
2.84 |
1.42 |
2.860 |
1.43 |