5．关于功率下列说法正确的是（ ）
| A． | 据P=$\frac{W}{t}$可知，机器做功越多，其功率越大 | |
| B． | 据P=Fv可知，汽车牵引力一定与速度成反比 | |
| C． | 据P=$\frac{W}{t}$可知，只要知道时间t内机器所做的功，可求得这段时间内任一时刻机器做功的功率 | |
| D． | 据P=Fv可知，发动机功率一定时，交通工具的牵引力与运动速度成反比 |
如图所示，固定于水平桌面上的金属框架cdef，处在竖直向下的匀强磁场中，金属棒ab搁在框架上，可无摩擦地滑动，此时abde构成一边长为L的正方形，棒的电阻为r，其余部分电阻不计，开始时磁感强度为B0．
如图1，水平面上两根足够长的不光滑金属导轨固定放置，间距为L，一端通过导线与阻值为R的电阻连接，导轨上放一质量为m的金属杆，金属杆与导轨的电阻不计，磁感应强度方B的匀强磁场方向竖直向下．用与导轨平行的恒定拉力F作用在金属杆上，杆最终将做匀速运动，当改变恒定拉力F大小时，相对应的匀速运动速度υ大小也会变化，F与υ的关系如图2所示．F0、υ0为已知量．求：
在匀强磁场中有一个“∩”形导线框可绕OO′轴旋转，已知磁感应强度方向向下，大小为B=$\frac{5\sqrt{2}}{π}$T，线圈bc边长20cm，ab、cd长10cm，角速度为100πrad/s，若线框由图所示位置开始计时：
如图，ab两金属棒与平行导轨垂直，现用一平行于导轨的力F拉a，使a、b都沿导轨做匀速运动，a、b与导轨间摩擦力均为0.5N，若回路的电功率为2W，则a和b的速度差为4m/s．
如图，AB、CD两条支路电阻相等，R是变阻器，L是带铁芯的线圈，合上S，稳定后再断开S，S断开瞬间，电流表A1读数等于电流表A2读数（填“大于”、“小于”或“等于”，两表零刻线均在中央）；C、D两点中电势较高的是D点．
如图，理想变压器初级接220V正弦交流电，负载是一个阻值R=10Ω的电阻，次级线圈b、c间匝数为10匝，当把电键S从b掷向c后，通过R的电流增加了0.2A，则变压器铁芯中磁通量变化率的最大值为$0.2\sqrt{2}$wb/s．
17．交流发电机线圈共N匝，转动时穿过线圈磁通量的最大值为φm，转动频率为f，则（ ）
| A． | 从中性面开始计时，$\frac{T}{4}$内的感应电动势的平均值为$\frac{2{φ}_{m}N}{f}$ | |
| B． | 感应电动势的最大值为2φmNπf | |
| C． | 磁通变化率的最大值φm | |
| D． | 感应电动势的有效值为$\sqrt{2}$πNfφm |
16．关于感抗的理解，下面说法正确的有（ ）
0 141271 141279 141285 141289 141295 141297 141301 141307 141309 141315 141321 141325 141327 141331 141337 141339 141345 141349 141351 141355 141357 141361 141363 141365 141366 141367 141369 141370 141371 141373 141375 141379 141381 141385 141387 141391 141397 141399 141405 141409 141411 141415 141421 141427 141429 141435 141439 141441 141447 141451 141457 141465 176998
| A． | 感抗是由于电流变化时在线圈中产生了自感电动势而对电流的变化产生的阻碍作用 | |
| B． | 感抗仅与电源频率有关，与线圈自感系数无关 | |
| C． | 电感产生感抗对交变电流有阻碍作用，但不会因此消耗电能产生焦耳热 | |
| D． | 感抗和电阻等效，对任何交变电流是一个确定的值 |