1.
位于坐标原点处的波源A沿y轴做简谐运动,A刚好完成一次全振动时,在介质中形成简谐横波的波形如图所示,B是沿波传播方向上介质的一个质点,则( )
| A. | 波源A开始振动时的运动方向沿y轴负方向 | |
| B. | 经半个周期时间质点B将向右迁移半个波长 | |
| C. | 此后的$\frac{1}{4}$周期内回复力对波源A一直做负功 | |
| D. | 在一个周期时间内A所受回复力的功为零 |
20.下列说法正确的是( )
| A. | 大颗粒的盐磨成了细盐,就变成了非晶体 | |
| B. | 气体的扩散运动总是沿分子热运动的无序性增大的方向进行 | |
| C. | 自行车打气越打越困难主要是因为胎内气体压强增大而非分子间相互排斥的原因 | |
| D. | 气体分子单位时间内与单位面积器壁发生碰撞的次数,与单位体积内气体的分子数和气体温度都有关 |
17.
如图甲所示Q1,Q2为两个被固定的点电荷,其中Q1为正点电荷,在它们连线的延长线上有a、b两点.现有一检验电荷q(电性未知)以一定的初速度沿直线从b点开始经a点向远处运动(检验电荷只受电场力作用),q运动的速度图象如图乙所示.则( )
| A. | Q2必定是负电荷 | |
| B. | 可以确定检验电荷的带电性质 | |
| C. | Q2的电荷量必定大于Q1的电荷量 | |
| D. | 从b点经a点向远处运动的过程中电荷Q所受的电场力一直减小 |
16.
如图所示,重10N的滑块在倾角为30°的斜面上,从a点由静止开始下滑,到b点开始压缩轻弹簧,到c点时达到最大速度,到d点(图中未画出)开始弹回,返回b点离开弹簧,恰能再回到a点,若bc=0.1m,弹簧弹性势能的最大值为8J,则下列说法正确的是( )
| A. | 轻弹簧的劲度系数是50N/m | |
| B. | 从d到b滑块克服重力做功8J | |
| C. | 滑块的动能最大值为8J | |
| D. | 从d点到c点弹簧的弹力对滑块做功8J |
15.
为探究理想变压器原、副线圈电压、电流的关系,将原线圈接到电压有效值不变的正弦交流电源上,副线圈连接相同的灯泡L1、L2,电路中分别接了理想交流电压表V1、V2和理想交流电流表A1、A2,导线电阻不计,如图所示.当开关s闭合后( )
| A. | A1示数变大,V2与A2示数的比值不变 | |
| B. | A1示数变大,A1与A2示数的比值变大 | |
| C. | V2示数变小,V2与A2示数的比值变大 | |
| D. | V2示数不变,V1与V2示数的比值不变 |
14.
如图所示,三个物块A、B、C叠放在斜面上,用方向与斜面平行的拉力F作用在B上,使三个物块一起沿斜面向上做匀速运动.设物块C对A的摩擦力为fA,对B的摩擦力为fB,下列说法正确的是( )
| A. | 如果斜面光滑,fA与fB方向相反,且fA<fB | |
| B. | 如果斜面光滑,fA与fB方向相同,且fA>fB | |
| C. | 如果斜面粗糙,fA与fB方向相同,且fA>fB | |
| D. | 如果斜面粗糙,fA与fB方向相反,且fA<fB |
13.
如图所示,虚线a、b、c代表电场中三个等势面,相邻等势面之间的电势差相等,即Uab=Ubc,实线为一带正电的质点仅在电场力作用下通过该区域时的运动轨迹,P、Q是这条轨迹上的两点,据此可知以下说法中不正确的是( )
| A. | 三个等势面中,a的电势最高 | |
| B. | 带电质点通过P点时的加速度较通过Q点时大 | |
| C. | 带电质点通过P点时的动能较通过Q点时大 | |
| D. | 带电质点在P点具有的电势能较在Q点具有的电势能大 |
12.
如图所示,甲乙两车在某时刻由同一地点沿同一方向开始做直线运动,若以该时刻作为计时起点,得到两车的位移-时间图象图象如图所示,则下列说法正确的是( )
0 141238 141246 141252 141256 141262 141264 141268 141274 141276 141282 141288 141292 141294 141298 141304 141306 141312 141316 141318 141322 141324 141328 141330 141332 141333 141334 141336 141337 141338 141340 141342 141346 141348 141352 141354 141358 141364 141366 141372 141376 141378 141382 141388 141394 141396 141402 141406 141408 141414 141418 141424 141432 176998
| A. | 甲做匀加速直线运动,乙做变加速直线运动 | |
| B. | t1时刻乙车从后面追上甲车 | |
| C. | t1时刻两车的速度刚好相等 | |
| D. | 0到t1时间内,乙车的平均速度小于甲车的平均速度 |