11.
如图所示,平行的实线表示匀强电场的电场线,虚线表示一个带电粒子在电场中的运动轨迹,a、b为运动轨迹上的两点.若不计粒子所受重力和空气阻力的影响,下列判断正确的是( )
| A. | 场强方向一定是沿图中实线向右的 | |
| B. | 该粒子一定是负离子 | |
| C. | 该粒子一定是由a向b运动 | |
| D. | 粒子在a点的动能一定小于在b点的动能 |
9.
两个质量相同、所带电荷量相等的正、负电粒子a、b,以不同的速率对准圆心O沿着AO方向射入圆形匀强磁场区域,其运动轨迹如图所示.若不计粒子的重力,则下列说法正确的是( )
| A. | a粒子的运动轨迹是轨迹2,b粒子的运动轨迹是轨迹1 | |
| B. | a粒子在磁场中所受洛伦兹力较大 | |
| C. | b粒子动能较大 | |
| D. | b粒子在磁场中运动时间较长 |
8.
如图所示,甲图为光滑水平面上质量为M的物体,用细线通过定滑轮与质量为m的物体相连,m所受重力为5N;乙图为同一物体M在光滑水平面上用细线通过定滑轮竖直向下受到拉力F的作用,拉力F的大小也是5N,开始时M距桌边的距离相等,则( )
| A. | M到达桌边时的速度相等,所用的时间也相等 | |
| B. | 甲图中M到达桌边用的时间较长,速度较大 | |
| C. | 甲图中M到达桌边时的动能较大,所用时间较短 | |
| D. | 乙图中绳子受到的拉力较大 |
7.
下雪天,车轮被冻结,无法开动,如图所示,交警用水平推力推一辆停在水平路面上的汽车,以下说法正确的是( )
| A. | 推不动是因为交警推车的力小于车受到的摩擦力 | |
| B. | 推不动时,交警推车的力越大,车受到的摩擦力越大 | |
| C. | 推动后,交警推车的力越大,车受到的摩擦力越大 | |
| D. | 推车时交警受到的地面的摩擦力方向水平向前 |
5.在“探究加速度与合外力、质量的关系”实验中,某同学的实验装置如图所示
①他想用砝码桶内砝码的总重力表示滑块受到的合外力F,为了减小这种做法带来的实验误差,他采取了两方面的措施;
(i)用小木块将长木板无滑轮的一端适当垫高,这样做的目的是平衡摩擦力;
(ii)使砝码桶及桶内砝码的总质量远小于滑块和滑块上砝码的总质量(填“远大于”或“远小于”)
②在F一定的情况下,测得加速度a与滑块上砝码的总质量M的数据如表:
(i)根据表中的数据在坐标纸上做出a-$\frac{1}{M}$的图线;
(ii)由a-$\frac{1}{M}$图线可知,当F一定时,a与M成反比关系(填“正比”或“反比”)
①他想用砝码桶内砝码的总重力表示滑块受到的合外力F,为了减小这种做法带来的实验误差,他采取了两方面的措施;
(i)用小木块将长木板无滑轮的一端适当垫高,这样做的目的是平衡摩擦力;
(ii)使砝码桶及桶内砝码的总质量远小于滑块和滑块上砝码的总质量(填“远大于”或“远小于”)
②在F一定的情况下,测得加速度a与滑块上砝码的总质量M的数据如表:
| a/(m•s-2) | 2.01 | 2.50 | 3.20 | 3.98 |
| M/kg | 2.00 | 1.60 | 1.25 | 1.00 |
(ii)由a-$\frac{1}{M}$图线可知,当F一定时,a与M成反比关系(填“正比”或“反比”)
3.一个物体在几个共点力的作用下做匀速直线运动,如果仅将其中一个与速度方向相反的力的大小逐渐减小到零,然后又逐渐从零恢复到原来的大小(在上述过程中,此力的方向一直保持不变),则在此过程中关于物体的速度和加速度的说法正确的是( )
| A. | 速度先增大后减小 | B. | 速度一直增大 | ||
| C. | 加速度先增大后减小 | D. | 加速度一直增大 |
2.
甲、乙两车从同一地点沿同一方向运动的v-t图象如图所示,由图象可知( )
0 135363 135371 135377 135381 135387 135389 135393 135399 135401 135407 135413 135417 135419 135423 135429 135431 135437 135441 135443 135447 135449 135453 135455 135457 135458 135459 135461 135462 135463 135465 135467 135471 135473 135477 135479 135483 135489 135491 135497 135501 135503 135507 135513 135519 135521 135527 135531 135533 135539 135543 135549 135557 176998
| A. | 甲车的加速度大于乙车 | B. | t1时刻甲、乙两车的速度相同 | ||
| C. | t1时刻甲、乙两车相遇 | D. | t1时刻甲车在乙车前方的距离最大 |