1.下列关于功和功率的说法正确的是( )
| A. | 汽车在平直公路上行驶时高档位一定比低档位速度大 | |
| B. | 静止在变化磁场中的线圈产生的感应电动势是感生电场力做功的结果 | |
| C. | 导体切割磁感线产生感应电动势是因为洛伦兹力对异体内自由电荷做正功引起的 | |
| D. | 一对相互作用的摩擦力的总功可能为正.也可能为负 |
20.
左侧的调压装置可视为理想变压器,负载电路中R=55Ω,A、V为理想电流表和电压表,若原线圈接入如图乙所示的正弦交变电压,电压表的示数为110V,下列表述正确的是( )
| A. | 电流表的示数为$\sqrt{2}$A | B. | 原、副线圈匝数比为1:2 | ||
| C. | 电压表的示数为电压的有效值 | D. | 原线圈中交变电流的方向改变50次 |
19.如图甲所示,理想变压器原副线圈的匝数比为11:1,给一个小灯泡供电.当原线圈输入如图乙所示是原线圈的输入的交变电压,小灯泡恰好正常发光,已知灯泡的电阻为20Ω,图中电压表为理想电表,下列说法正确的是( )

| A. | 变压器原副线圈的磁通量变化率之比11:1 | |
| B. | 电压表的示数为220V | |
| C. | 灯泡的额定功率为20W | |
| D. | 变压器输入电压的瞬时值表达式为U=220sin100πt |
16.
某小型水电站的电能输送示意图如图所示,发电机通过升压变压器T1和降压变压器T2向用户供电.已知输电线的总电阻为R,降压变压器T2的原、副线圈匝数之比为4:1,降压变压器副线圈两端交变电压u=220$\sqrt{2}$ sin(100πt) V,降压变压器的副线圈与阻值R0=11Ω的电阻组成闭合电路.若将变压器视为理想变压器,则下列说法中正确的是( )
| A. | 通过R0电流的有效值是20 A | |
| B. | 降压变压器T2原、副线圈的电压比为1:4 | |
| C. | 升压变压器T1的输出电压等于降压变压器T2的输入电压 | |
| D. | 升压变压器T1的输出功率大于降压变压器T2的输入功率 |
15.
如图甲所示为电热毯电路示意图,交流电压u=311sinl00πt(v),当开关S接通时,电热丝的电功率为P0;当开关s断开时,加在电热丝上的电压如图乙所示,则( )
| A. | 开关接通时,交流电压表的读数为311V | |
| B. | 开关接通时,交流电压表的读数为220V | |
| C. | 开关断开时,交流电压表的读数为311V,电热丝功率为$\frac{{P}_{0}}{2}$ | |
| D. | 开关断开时,交流电压表的读数为156V,电热丝功率为$\frac{{P}_{0}}{4}$ |
13.
如图所示,MN和PQ为处于同一水平面内的两根平行的光滑金属导轨,垂直导轨放置金属棒ab与导轨接触良好.N、Q端接变压器的初级线圈,变压器的输出端有三组次级线圈,分别接有电阻元件R、电感元件L和电容元件C.在水平金属导轨之间加竖直向下的匀强磁场,若用IR、IL、Ic分别表示通过R、L和C的电流,则下列判断中正确的是( )
| A. | 若IR=0、IL=0、IC=0,则ab棒一定处于静止 | |
| B. | 若IR≠0、IL≠0、IC=0,则ab棒一定做匀速运动 | |
| C. | 若IR≠0、IL≠0、IC=0,则ab棒一定做匀变速运动 | |
| D. | 若IR≠0、IL≠0、IC≠0,则ab棒一定在某一中心位置附近做往复运动 |
12.用一理想变压器给一负载供电,负载电阻为R,用下列哪种方法可以增加变压器的输入功率( )
0 133022 133030 133036 133040 133046 133048 133052 133058 133060 133066 133072 133076 133078 133082 133088 133090 133096 133100 133102 133106 133108 133112 133114 133116 133117 133118 133120 133121 133122 133124 133126 133130 133132 133136 133138 133142 133148 133150 133156 133160 133162 133166 133172 133178 133180 133186 133190 133192 133198 133202 133208 133216 176998
| A. | 减小负载电阻R的阻值 | B. | 增加原线圈的匝数 | ||
| C. | 减小副线圈的匝数 | D. | 把原线圈的导线换成更粗的导线 |