题目内容
14.| A. | 力F的最小值为$\frac{4{m}^{2}gsinθ}{k{t}^{2}}$ | B. | 力F的最大值为$\frac{mgsinθ}{1+\frac{4m}{k{t}^{2}}}$ | ||
| C. | 物块A的位移为$\frac{mgsinθ}{k}$ | D. | 力F做的功为$\frac{2{m}^{2}{g}^{2}si{n}^{2}θ}{k}$ |
分析 根据共点力平衡以及胡克定律求出未施加F时弹簧的压缩量,根据共点力平衡和胡克定律求出B刚要离开时弹簧的伸长量,通过位移时间公式求出A的加速度大小,速度时间关系求出末速度,根据动能定理可得变力F做的功,通过通过牛顿第二定律求出从F最大值与最小值.
解答 解:设刚开始时弹簧压缩量为x0,A对弹簧的压力:
mgsinθ=kx0 …①
B刚要离开挡板时,弹簧处于伸长状态,B对弹簧的拉力:
mgsinθ=kx1…②
所以物体A向上的位移:$x={x}_{0}+{x}_{1}=\frac{2mgsinθ}{k}$…③
又因物体向上做匀加速直线运动,得:$x=\frac{1}{2}a{t}^{2}$
解得:$a=\frac{2x}{{t}^{2}}=\frac{4mgsinθ}{k{t}^{2}}$…④
ts末的速度为:$v=at=\frac{4mgsinθ}{k{t}^{2}}×t=\frac{4mgsinθ}{kt}$
因为在ts时间内,F为变力,刚刚开始运动时,拉力F仅仅提供A的加速度,所以开始运动时的拉力最小:
由牛第二顿定律得:${F}_{min}=ma=\frac{4{m}^{2}gsinθ}{k{t}^{2}}$…⑤
B刚要离开挡板时,弹簧处于伸长状态,弹簧对A的拉力等于B对弹簧的拉力,由牛顿第二定律知:
Fm-kx1-mgsinθ=ma…⑥
所以拉力F的最大值:
$Fm=kx1+mgsinθ+ma=mgsinθ+mgsinθ+\frac{4{m}^{2}gsinθ}{k{t}^{2}}=2mg(1+\frac{2m}{k{t}^{2}})sinθ$…⑦
ts内弹簧的弹力先对A做正功,后做负功总功为:${W}_{f}=\frac{1}{2}k{{x}_{0}}^{2}-\frac{1}{2}k{{x}_{1}}^{2}=\frac{1}{2}k(\frac{mgsinθ}{k})^{2}-\frac{1}{2}k(\frac{mgsinθ}{k})^{2}=0$
力F是变力,对A根据动能定理得:${W}_{F}+{W}_{f}-mgxsinθ=\frac{1}{2}m{v}^{2}-0$
解得:${W}_{F}=\frac{1}{2}m{v}^{2}+mgxsinθ-{W}_{f}$=$\frac{1}{2}m(\frac{4mgsinθ}{kt})^{2}+mg\frac{2mgsinθ}{k}sinθ$=$2{m}^{2}{g}^{2}(sinθ)^{2}(\frac{4m}{{k}^{2}{t}^{2}}+\frac{1}{k})$…⑧
A、由⑤式可知A正确;
B、由⑦式可知B错误;
C、由③式可知C错误;
D、由⑧式可知D错误;
故选:A.
点评 从受力角度看,两物体分离的条件是两物体间的正压力为0.所以B刚要离开挡板时,弹簧处于伸长状态,B对弹簧的拉力等于B的重力沿斜面向下的分量.
| A. | 在给电池充电过程中,转子所受的安培力不可能作为汽车的动力 | |
| B. | 该充电系统应该一直开启,不论汽车是在正常行驶阶段还是刹车阶段,都可以给电池充电 | |
| C. | 该充电系统只应该在刹车阶段开启,部分动能转化为电池存储的化学能 | |
| D. | 该技术没有意义,因为从能量守恒来看,这些能量归根结底来源于汽油 |
| A. | 可知道线圈中的感应电流方向abcda | |
| B. | 可知道线圈中的感应电流方向adcba | |
| C. | 可知道整个线圈所受的磁场力的合力方向向右 | |
| D. | 可知道整个线圈所受的磁场力的合力方向向左 |