题目内容
15.用计算机辅助实验系统做验证牛顿第三定律的实验,点击实验菜单中“力的相互作用”.如图(a)所示,把两个力探头的挂钩钩在一起,向相反方向拉动,观察显示器屏幕上出现的结果[图(b)].观察分析两个力传感器的相互作用力随时间变化的曲线,可以得到以下实验结论( )| A. | 作用力与反作用力方向一定相同 | |
| B. | 作用力与反作用力作用在同一物体上 | |
| C. | 作用力与反作用力大小不一定相等 | |
| D. | 作用力与反作用力方向一定相反 |
分析 作用力与反作用力大小相等,方向相反,作用在同一条直线上,且同时产生、同时变化、同时消失,作用在不同的物体上.
解答 解:A、作用力与反作用力同时产生、同时消失,总是大小相等,方向相反,故AC错误,D正确;
B、作用力与反作用力是两个物体间的相互作用力,作用在不同的物体上,故B错误;
故选:D.
点评 解决本题的关键知道作用力与反作用力大小相等,方向相反,作用在同一条直线上,且同时产生、同时变化、同时消失,作用在不同的物体上.
练习册系列答案
相关题目
10.
如图所示,飞行员跳伞后飞机上的其他飞行员甲和地面上的人乙观察跳伞飞行员的运动后,引发了对跳伞飞行员运动状况的争论,下列说法正确的是( )
| A. | 甲、乙两人的说法中必有一个是错误的 | |
| B. | 研究物体运动时不一定要选取参考系 | |
| C. | 他们的争论是由于参考系的选取不同而引起的 | |
| D. | 参考系只能选择相对于地面静止的物体 |
20.下列有关火车转弯和汽车过桥的说法中正确的是( )
| A. | 火车转弯的向心力来自于车轮对外侧轨道的压力 | |
| B. | 火车轨道弯道处设计成外高内低的目的是让轨道的支持力与火车重力的合力成为火车的向心力 | |
| C. | 汽车过拱形桥时,车速越大,汽车对桥面的压力就越大 | |
| D. | 汽车过凹形桥时,桥对汽车的支持力小于汽车的重力 |
7.下列说法中正确的是( )
| A. | 一小段通电直导线在某处受磁场力为零,由B=$\frac{F}{IL}$可知,该处的磁感应强度一定为零 | |
| B. | 一带电小球在某处所受电场力为零,由E=$\frac{F}{q}$可知,该处的电场强度一定为零 | |
| C. | 当穿过闭合线圈的磁通量最大时,则产生的感应电流也最大 | |
| D. | 带电粒子以速率v在磁感应强度为B的匀强磁场中运动,受到洛伦兹力大小一定为Bqv |
4.
绕有线圈的铁芯直立在水平桌面上,铁芯上套着一个铝环,线圈与电源、电键相连,如图所示.线圈上端与电源正极相连,闭合电键的瞬间,铝环向上跳起.则下列说法中正确的是( )
| A. | 若保持电键闭合,则铝环不断升高 | |
| B. | 若保持电键闭合,则铝环停留在某一高度 | |
| C. | 若保持电键闭合,则铝环跳起到某一高度后将回落 | |
| D. | 如果电源的正、负极对调,若保持电键闭合,则铝环一直静止不动 |