题目内容
16.甲、乙两位同学利 用图(a)所示装置做“探究物体的加速度跟力的关系”的实验,获得了小车加速度a与钩码拉力F的对应关系图如图(b)所示.实验时保持小车的质量不变,选择了不可伸长的轻质细绳和轻质定滑轮,用打点计时器和小车后端拖动的纸带测出小车运动的加速度.回答下列问题:(1)由图(b)可知,a-F图线不经过原点,要使图线过原点,可采取的措施是调节轨道的倾斜度以平衡摩擦力.
(2)若利用本实验装置来验证“在小车质量不变的情况下,小车的加速度与作用力成正比”的结论,并直接以钩码所受重力作为小车受到的合外力,钩码的质量应满足的条件是远小于小车质量.
(3)实验中甲、乙两同学用的小车的质量分别为m甲、m乙,甲、乙两同学用的小车受到的阻力分别为f甲、f乙,由图可知,m甲小于m乙,f甲小于f乙.(选填“大于小于或等于)
(4)图C为实验中打出的一条纸带的一部分,从比较清晰的点迹起,在纸带上标出了连续的5个计数点A、B、C、D、E,相邻两个计数点之间都有4个点迹没有标出,测出各计数点到A点之间的距离,如图所示.已知打点计时器接在频率为50Hz的交流电源两端,则此次实验中小车运动的加速度的测量值a=1.0 m/s2.(结果保留两位有效数字)
分析 (1)为消除摩擦力对实验的影响,可以把木板的右端适当垫高,以使小车的重力沿斜面分力和摩擦力抵消,那么小车的合力就是绳子的拉力.
(2)该实验的研究对象是小车,采用控制变量法研究.当质量一定时,研究小车的加速度和小车所受合力的关系.
(3)a-F图象的斜率表示加速度的倒数;求解出加速度与拉力F的表达式后结合图象分析得到动摩擦因素情况.
(4)根据匀变速直线运动的推论公式△x=aT2可以求出加速度的大小.
解答 解:(1)从上图中发现直线没过原点,当a=0时,m≠0,即F≠0,也就是说当绳子上拉力不为0时,小车的加速度为0,所以可能的原因是存在摩擦力.
若利用本实验来验证“小车质量不变的情况下,小车的加速度与作用力成正比”的结论,并直接以钩码所受重力mg作为小车受到的合外力,则实验中应采取的改进措施是:调节轨道的倾斜度以平衡摩擦力,即使得绳子上拉力等于小车的合力.
(2)根据牛顿第二定律得:
对m:mg-F拉=ma
对M:F拉=Ma
解得:F拉=$\frac{mMg}{m+M}=\frac{mg}{1+\frac{m}{M}}$
可知钩码的质量远小于小车的质量时,绳子的拉力等于钩码的重力,所以钩码的质量应满足的条件是远小于小车的质量.
(3)当没有平衡摩擦力时有:T-f=ma,故a=$\frac{1}{m}$•T-μg,即图线斜率为$\frac{1}{m}$,纵轴截距的大小为μg.
观察图线可知m甲小于m乙,μ甲小于μ乙;
(4)根据匀变速直线运动的推论公式△x=aT2可以求出加速度的大小,
得:a=$\frac{0.2160-0.0879-0.0879}{{(0.1×2)}^{2}}$=1.0m/s2.
故答案为:(1)调节轨道倾斜角度以平衡摩擦力;
(2)远小于小车质量;
(3)小于,小于;
(4)1.0
点评 该实验是探究加速度与力、质量的三者关系,研究三者关系必须运用控制变量法.
对于实验我们要清楚每一项操作存在的理由.比如为什么要平衡摩擦力,这样问题我们要从实验原理和减少实验误差方面去解决.
| A. | 3cm/s | B. | 4cm/s | C. | 5cm/s | D. | 7cm/s |
| A. | 小球恰好经过P点 | |
| B. | 小球的位置在P点下方 | |
| C. | 小球的位置在P点上方 | |
| D. | 阻力大小不确定,无法判断小球的位置是在P点的上方还是下方 |
| A. | 做匀变速运动 | B. | 越接近河岸,水流速度越大 | ||
| C. | 所受合外力方向平行于河岸 | D. | 渡河的时间随水流速度变化而改变 |
| A. | 从图示电流方向看大柱体与小柱体的电阻之比为a:b | |
| B. | 从图示电流方向看大柱体与小柱体的电阻之比为1:1 | |
| C. | 若电流方向竖直向下,大柱体与小柱体的电阻之比为a:b | |
| D. | 若电流方向竖直向下,大柱体与小柱体的电阻之比为a2:b2 |
| A. | 海浪拍打海岸的周期大于8s | |
| B. | 当大船停泊在离海岸较近时,其振动周期小于8s | |
| C. | 海浪从远海传向海岸,相邻波峰之间的距离变小 | |
| D. | 让船停泊在离海岸更近处,海浪经过船体时的衍射现象更明显 |