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15.中国中车的高铁技术创新取得了令人瞩目的成绩,研发了覆盖时速140公里到时速380公里的具有全球领先水平的系列高速动车.设一动车组由6节车厢连接而成,每节车厢的总质量均为m=4×104kg.其中第一节、第二节带动力,他们的额定功率都是P=1.2×107W(启动时,第一节车厢先达到额定功率,如功率不够用时启动第二节车厢),车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍.(g=10m/s2)
(1)求该动车组的最大行驶速度;
(2)若只启用第一节车厢的动力,以额定功率启动行驶40秒达到匀速,求该段加速的路程;
(3)若列车启动后先以1m/s2的加速度匀加速,达到两节动力车厢的总额定功率后变加速行驶,在匀加速行驶的时间段内,求出动车组第一节和第二节车厢之间拉力大小与时间的关系.

分析 (1)当列车的牵引力等于阻力时,速度最大,根据P=Fv=fv求出最大速度.
(2)根据P=Fv只启用第一节车厢的动力达到的最大速度求出末速度的大小,结合动能定理求出动车组加速的路程.
(3)根据牛顿第二定律求出加速动力,求出第一节车厢和第二节车厢分别达到额定功率的速度,再分别求出第一节和第二节车厢达到额定功率的时间,分时间段根据牛顿第二定律求出第一节和第二节车厢之间拉力大小与时间的关系.

解答 解:(1)动车组受到的阻力:Ff=6•k mg=$2.4×1{0}_{\;}^{5}W$
又:${v}_{m}^{\;}=\frac{2P}{{F}_{f}^{\;}}$
代入数据得:Vm=100m/s
(2)设只启用第一节车厢的动力达到的最大速度是${v}_{t}^{\;}$且该段加速的路程为S
${v}_{t}^{\;}=\frac{P}{{F}_{f}^{\;}}=50m/s$
对该过程列动能定理:$Pt-{F}_{f}^{\;}•S=6×\frac{1}{2}m{v}_{t}^{2}$
代入数据解得:S=750m
(3)研究动车组,设匀加速动力为F,根据牛顿第二定律,有:$F-{F}_{f}^{\;}=6ma$
代入数据解得:$F=4.8×1{0}_{\;}^{5}N$
设第一节车厢达到额定功率时的速度为V1,第二节车厢也达到额定功率时的速度为V2
${v}_{1}^{\;}=\frac{P}{F}=\frac{1.2×1{0}_{\;}^{7}}{4.8×1{0}_{\;}^{5}}=25m/s$
${v}_{2}^{\;}=\frac{2P}{F}=50m/s$
设动车达到V1之前时间为t1,动车达到V2的时间为t2,第一、二节车厢间的拉力为FT
${t}_{1}^{\;}=\frac{{v}_{1}^{\;}}{a}=25s$
${t}_{2}^{\;}=\frac{{v}_{2}^{\;}}{a}=50s$
当t≤25s时,研究后五节车厢,可得:FT-5kmg=5ma
解得:${F}_{T}^{\;}=4×1{0}_{\;}^{5}N$
当25s≤t≤50s时,研究第一节车厢,可得:$\frac{P}{at}-{F}_{T}^{\;}-kmg=ma$
解得:${F}_{T}^{\;}=\frac{1.2×1{0}_{\;}^{7}}{t}-8×1{0}_{\;}^{4}(N)$
答:(1)求该动车组的最大行驶速度100m/s;
(2)若只启用第一节车厢的动力,以额定功率启动行驶40秒达到匀速,求该段加速的路程750m;
(3)若列车启动后先以1m/s2的加速度匀加速,达到两节动力车厢的总额定功率后变加速行驶,在匀加速行驶的时间段内,求出动车组第一节和第二节车厢之间拉力大小与时间的关系:$t≤25s,{F}_{T}^{\;}=4×1{0}_{\;}^{5}N$;25s≤t≤50s ${F}_{T}^{\;}=\frac{1.2×1{0}_{\;}^{7}}{t}-8×1{0}_{\;}^{4}(N)$

点评 本题综合运用了牛顿第二定律和动能定理,合理地选择研究对象,正确地受力分析,掌握整体法和隔离法的运用.知道当牵引力等于阻力时,速度最大,

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