题目内容
1.| 时刻 | t2 | t3 | t4 | t5 |
| 速度(m/s) | 5.59 | 5.08 | 4.58 | 4.08 |
(2)经计算,重力势能增加量△Ep=1.45J,在误差允许的范围内,若△Ep与△Ek近似相等,从而验证了机械能守恒定律.由上述计算得△Ep<△Ek(选填“>”“<”或“=”),造成这种结果的主要原因是由于纸带和打点计时器的摩擦以及空气阻力的存在.
分析 (1)在匀变速直线运动中,中间时刻的瞬时速度等于该过程中的平均速度,据此可以求t5时刻的速度大小;
(2)根据重力做功和重力势能之间的关系可以求出重力势能的减小量,根据起末点的速度可以求出动能的增加量;
由于纸带和打点计时器的摩擦以及空气阻力的存在,导致动能的减小量没有全部转化为重力势能.
解答 解:(1)在匀变速直线运动中,中间时刻的瞬时速度等于该过程中的平均速度,所以有:
v5=$\frac{0.2166+0.1944}{2×0.05}$=4.08 m/s
在匀变速直线运动中,中间时刻的瞬时速度等于该过程中的平均速度,所以有:
v2=$\frac{0.2668+0.2918}{2×0.05}$=5.59 m/s
△Ek=$\frac{1}{2}$m(v22-v52)=$\frac{1}{2}$×0.2×[(5.59)2-(4.08)2]J=1.46 J.
(2)由上述计算得△Ep<△Ek,由于纸带和打点计时器的摩擦以及空气阻力的存在,导致动能减小量没有全部转化为重力势能.
故答案为:
(1)1.46;
(3)<,由于纸带和打点计时器的摩擦以及空气阻力的存在.
点评 本题考查了验证机械能守恒定律中的数据处理方法,以及有关误差分析,尤其是误差分析是难点,要学会根据可能产生误差的原因进行分析.
练习册系列答案
相关题目
12.线圈在匀强磁场中匀速转动而产生交变电流,则( )
| A. | 当线圈位于中性面时,感应电动势为零 | |
| B. | 当线圈位于中性面时,感应电流方向将改变 | |
| C. | 当穿过线圈的磁通时为零时,线圈中感应电流也为零 | |
| D. | 当线圈转过一周时,感应电动势方向改变一次 |
16.
汽车在行驶过程中对地面的压力过小是不安全的.有一辆质量为1600kg的小汽车驶上圆弧半径为50m的拱桥,g取10m/s2,则( )
| A. | 若汽车以5 m/s的速度通过桥顶,对桥顶的压力为800 N | |
| B. | 若汽车以20 m/s的速度通过桥顶,恰好对桥顶没有压力 | |
| C. | 若汽车过桥的速度一定,拱桥半径越小,汽车越安全 | |
| D. | 若汽车过桥的速度一定,拱桥半径越大,汽车越安全 |
6.
如图所示,过山车的轨道可视为竖直平面内半径为R的圆轨道.质量为m的游客随过山车一起运动,当游客以速度v经过圆轨道的最高点时( )
| A. | 处于超重状态 | B. | 向心加速度为零 | ||
| C. | 座位对游客的作用力可能为0 | D. | 座位对游客的作用力为m$\frac{{v}^{2}}{R}$ |
11.
如图所示,A、B两物块放在粗糙水平面上,且它们与地面之间的动摩擦因数相同.它们之间用轻质细线相连,两次连接情况中细线倾斜方向不同但倾角相同,先后对B施加水平力F1和F2,两次细线上的力分别为FT1、FT2,则下列说法正确的是( )
| A. | 若两种情况下,A、B一起向右运动,则必有F1=F2 | |
| B. | 两种情况下,只有A、B一起向右匀速运动,才可能F1=F2 | |
| C. | 若两种情况下,A、B一起向右运动,则可能${F}_{{T}_{1}}$=${F}_{{T}_{2}}$ | |
| D. | 若两种情况下,A、B一起向右匀速运动,则${F}_{{T}_{1}}$>${F}_{{T}_{2}}$ |