题目内容
1.| A. | $\overline v$>$\frac{{{v_0}+{v_t}}}{2}$ | B. | $\overline v$<$\frac{{{v_0}+{v_t}}}{2}$ | C. | a随时间t变小 | D. | a随时间t变大 |
分析 由图分析物体的运动性质,将该运动与匀变速直线运动比较可得出平均速度与$\frac{{{v_0}+{v_t}}}{2}$的关系.由图象的斜率可得出加速度的变化.
解答
解:CD、由v-t图象的斜率表示加速度,可知a随时间t变小,物体做加速度减小的加速运动,故C正确、D错误;
AB、连接图象的起点和终点,如图虚线所示,该虚线表示一个匀加速直线运动,其平均速度为$\frac{{{v_0}+{v_t}}}{2}$;而由图可知,变加速运动的位移大于匀变速直线运动的位移,故可知,变加速运动的平均速度大于匀加速直线运动的平均速度,即 $\overline{v}$>$\frac{{{v_0}+{v_t}}}{2}$;故A正确,B错误;
故选:AC
点评 v-t图象中图象的斜率表示物体的加速度,则根据斜率可求得加速度的变化;由图象的面积可得出物体通过的位移.要知道公式$\overline{v}$=$\frac{{{v_0}+{v_t}}}{2}$只适用于匀变速直线运动.
练习册系列答案
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11.如图,真空中a,b,c,d四点共线且等距,先在a点固定一点电荷+Q,测得b点场强大小为E.若再将另一等量异种点电荷-Q放在d点时,则( )

| A. | b点场强大小为$\frac{3}{4}$E | B. | c点场强大小为E | ||
| C. | b点场强方向向右 | D. | c点电势比b点电势低 |
12.一小球从某高处以初速度为v0被水平抛出,落地时与水平地面夹角为60°,抛出点距地面的高度为( )
| A. | $\frac{3{v}_{0}^{2}}{2g}$ | B. | $\frac{2{v}_{0}^{2}}{g}$ | ||
| C. | $\frac{3{v}_{0}^{2}}{2g}$ | D. | 条件不足无法确定 |
9.为了节能环保,一些公共场所使用光控开关控制照明系统.光控开关可采用光敏电阻来控制,光敏电阻是阻值随着光的照度而发生变化的元件(照度可以反映光的强弱,光越强照度越大,照度单位为lx).
(1)某光敏电阻R在不同照度下的阻值如下表,根据表中已知数据,在图1的坐标系中描绘出了阻值随照度变化的曲线.由图象可求出照度为1.0lx时的电阻约为2.0kΩ.
(2)如图2所示是街道路灯自动控制模拟电路,利用直流电源为电磁铁供电,利用照明电源为路灯供电.为达到天亮灯熄、天暗灯亮的效果,路灯应接在AB (填“AB”或“BC”)之间.

(3)用多用电表“×10Ω”挡,按正确步骤测量图中电磁铁线圈电阻时,指针示数如图3所示;则线圈的电阻为140Ω.已知当线圈中的电流大于或等于2mA时,继电器的衔铁将被吸合.图中直流电源的电动势E=6V,内阻忽略不计,滑动变阻器有三种规格可供选择:Rl(0~10Ω,2A)、R2(0~200Ω,1A)、R3(0~1750Ω,0.1A).要求天色渐暗照度降低至l.0lx时点亮路灯,滑动变阻器应选择R3(填R1、R2、R3).为使天色更暗时才点亮路灯,应适当地减小 (填“增大”或“减小”)滑动变阻器的电阻.
(1)某光敏电阻R在不同照度下的阻值如下表,根据表中已知数据,在图1的坐标系中描绘出了阻值随照度变化的曲线.由图象可求出照度为1.0lx时的电阻约为2.0kΩ.
| 照度/1x | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 |
| 电阻/kΩ | 5.8 | 3.7 | 2.8 | 2.3 | 1.8 |
(3)用多用电表“×10Ω”挡,按正确步骤测量图中电磁铁线圈电阻时,指针示数如图3所示;则线圈的电阻为140Ω.已知当线圈中的电流大于或等于2mA时,继电器的衔铁将被吸合.图中直流电源的电动势E=6V,内阻忽略不计,滑动变阻器有三种规格可供选择:Rl(0~10Ω,2A)、R2(0~200Ω,1A)、R3(0~1750Ω,0.1A).要求天色渐暗照度降低至l.0lx时点亮路灯,滑动变阻器应选择R3(填R1、R2、R3).为使天色更暗时才点亮路灯,应适当地减小 (填“增大”或“减小”)滑动变阻器的电阻.
6.
汽车在平直公路上由静止开始启动,加速运动一段时间后关闭油门,汽车减速运动直到停止,其速度随时间变化的规律如图所示,则汽车前进的总距离是( )
| A. | $\frac{3}{2}$vmt | B. | vmt | C. | 2vmt | D. | 3vmt |
3.
质量为m的汽车在平直路面上启动,启动过程的速度图象如图所示,其中OA为过原点的一条直线.从t1时刻起汽车的功率保持不变,整个运动过程中汽车所受阻力恒为Ff,则( )
| A. | 0~t1时间内,汽车的牵引力等于$m\frac{v_1}{t_1}$ | |
| B. | 汽车在t1~t2时间内的功率等于t2以后的功率 | |
| C. | t1~t2时间内,汽车的功率等于$(m\frac{v_1}{t_1}+{F_f}){v_1}$ | |
| D. | t1~t2时间内,汽车的平均速度等于$\frac{{{v_1}+{v_2}}}{2}$ |