题目内容
17.下列说法正确的是( )| A. | 磁场一定产生电场 | B. | 电场一定产生磁场 | ||
| C. | 频率越高的电磁波波长越长 | D. | 真空中所有电磁波的波速都相同 |
分析 电磁波的传播不需介质,在真空中所有电磁波的波速都相同;电磁波是由变化电磁场产生的,变化的磁场产生电场,变化的电场产生磁场,逐渐向外传播,形成电磁波;根据$γ=\frac{c}{λ}$,即可判定波长与频率的关系.
解答 解:A、根据麦克斯韦电磁场理论,变化的磁场在它的周围空间产生电场,并非磁场周围一定存在电场.故A错误.
B、同理,变化的电场产生磁场,但均匀变化的电场周围产生稳定的磁场,不变化的电场不会产生磁场,故B错误.
C、根据$γ=\frac{c}{λ}$,可知,频率越高的电磁波波长越短,故C错误;
D、真空中所有电磁波的波速都相同,与光速相同,故D正确.
故选:D.
点评 解决本题的关键知道电磁波的产生机理,以及知道电磁波的特点,注意电磁波与机械波的区别.
练习册系列答案
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7.某同学用多用电表的欧姆档来测量电压表的内阻,如图甲所示.先将选择开关旋至倍率“×100”档,红、黑表笔短接调零后进行测量,红表笔应接电压表的-接线柱(选填“+”或“-”),测量结果如图乙所示,电压表的电阻为4000Ω.

该同学要测量一节干电池的电动势和内阻,有以下器材可供选择:
本次实验的原理图如图丙,则滑动变阻器应选C(填器材前的字母序号).
按照原理图连接好线路后进行测量,测得数据如下表所示.
由上表数据可看出,电压表示数变化不明显,试分析引起情况的原因是电源的内阻太小.现将上述器材的连线略加改动就可使电压表的示数变化更明显,请在图丁中按改动后的原理图完成连线.
该同学要测量一节干电池的电动势和内阻,有以下器材可供选择:
| A.电流表 | (0~0.6A~3A) |
| B.电压表 | (0~3V) |
| C.滑动变阻器R | (0~15Ω,5A) |
| D.滑动变阻器R′ | (0~50Ω,1A) |
| E.定值电阻R0为 | 1Ω |
| F.开关S及导线 | 若干 |
按照原理图连接好线路后进行测量,测得数据如下表所示.
| 待测量 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| I/A | 0.11 | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 |
| U/V | 1.37 | 1.35 | 1.33 | 1.32 | 1.29 |
12.下列情况中研究对象可看做质点的是( )
| A. | 研究地球自转的周期 | |
| B. | 研究跳水运动员在空中转动的角度 | |
| C. | 研究运动中的自行车车轮的转动快慢 | |
| D. | 研究火车从桂林开往南宁的时间 |
2.一物体自t=0时开始做直线运动,其速度图线如图所示.下列选项正确的是( )

| A. | 在0~6 s内,物体离出发点最远为30 m | |
| B. | 在0~6 s内,物体经过的路程为40 m | |
| C. | 在0~4 s内,物体的平均速率为7.5 m/s | |
| D. | 在5~6 s内,物体速度逐渐减小 |
9.动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中.从计时开始,通过第一个60m所用时间是10s.通过第二个60m所用时间是6s.则( )
| A. | .动车组的加速度为0.5m/s2,接下来的6s内的位移为78m | |
| B. | 动车组的加速度为1m/s2,接下来的6s内的位移为96m | |
| C. | .动车组的加速度为0.5m/s2,初速度为3.5m/s | |
| D. | 动车组的加速度为lm/s2,前初速度为3.5m/s |
6.
如图,为理想变压器原线圈所接电源电压波形.原、副线圈匝数比n1:n2=10:1,串联在原线圈的电路中电流表的示数为1A.下列说法正确的是( )
| A. | 变压器输出两端所接电压表的示数为20$\sqrt{2}$V | |
| B. | 变压器输出功率为200W | |
| C. | 变压器输出的交流电的频率为50Hz | |
| D. | 若n1=100匝,则变压器输出端穿过每匝线圈的磁通量变化率的最大值为20$\sqrt{2}$Wb/s |