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13．在交通事故的分析中，刹车线的长度是很重要的依据，刹车线是汽车刹车后，停止转动的轮胎在地面上发生滑动时留下的滑动痕迹．在某次交通事故中，汽车的刹车线长度是14m，假设汽车轮胎与地面间的动摩擦因数恒为0.7，g取10m/s2，则汽车刹车前的速度大小为（ ）| A． | 7 m/s | B． | 10 m/s | C． | 14 m/s | D． | 20 m/s |
分析 汽车刹车看作是匀减速直线运动，末速度为零，刹车加速度由滑动摩擦力提供，然后根据匀变速直线运动的位移-速度公式即可求解．
解答 解：刹车过程中由牛顿第二定律可得：mgμ=ma，解得：a=gμ=0.7×10=7m/s2，刹车位移为：x=$\frac{{v}_{0}^{2}}{2a}$=$\frac{1{4}^{2}}{2×7}$=14m，故ABD错误，C正确．
故选：C．
点评 解答此题的关键是知道匀减速直线运动，末速度为零，可反向看成初速度为0的匀加速运动，位移-速度公式可简化为：v02=2ax．从而使问题简单化．
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现要用如图所示的实验装置探究“动能定理”：一倾角θ可调的斜面上安装有两个光电门，其中光电门乙固定在斜面上，光电门甲的位置可移动．不可伸长的细线一端固定在带有遮光片（宽度为d）的滑块上，另一端通过光滑定滑轮与重物相连，细线与斜面平行（通过滑轮调节）．当滑块沿斜面下滑时，与光电门相连的计时器可以显示遮光片挡光的时间t，从而可测出滑块通过光电门时的瞬时速度v．改变光电门甲的位置，重复实验，比较外力所做的功W与系统动能的增量△Ek的关系，即可达到实验目的．
4．下列关于重力、弹力、摩擦力的说法正确的是（ ）
| A． | 重力与物体的质量和所在的地理位置有关 | |
| B． | 摩擦力一定与物体的运动方向相反 | |
| C． | 有摩擦力不一定有弹力 | |
| D． | 在粗糙程度一定的情况下，接触面间的压力越大，摩擦力也一定越大 |
如图所示，已知电源的电动势E=5V，内阻r=2Ω，定值电阻R1=0.5Ω，滑动变阻器R2的最大阻值为10Ω．求：
如图所示，水平地面上有一质量m=4.6kg的金属块，其与水平地面间的动摩擦因数μ=0.20，在与水平方向成θ=37°角斜向上的拉力F作用下，以v=4.0m/s的速度向右做匀速直线运动．已知sin37°=0.60，cos37°=0.80，g取10m/s2．求：
18．我国自行研制发射的“风云一号”、“风云二号”气象卫星的飞行轨道是不同的．“风云一号”是极地圆形轨道卫星，其轨道通过地球的南极和北极，周期是地球自转周期的1/2；“风云二号”是地球同步卫星．下列说法中正确的是（ ）
| A． | “风云一号”和“风云二号”的轨道半径相等 | |
| B． | “风云一号”的运行速度比“风云二号”的运行速度小 | |
| C． | “风云一号”的加速度比“风云二号”的加速度小 | |
| D． | “风云二号”的轨道一定在地球赤道的上空 |
5．
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度大于$\sqrt{gRtanθ}$，则（ ）
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度大于$\sqrt{gRtanθ}$，则（ ）| A． | 内轨对内侧车轮轮缘有挤压 | B． | 外轨对外侧车轮轮缘有挤压 | ||
| C． | 火车所受合力大小等于mgtanθ | D． | 火车所受合力为零 |
2．为纪念中国航天事业的成就，发扬航天精神，自2016年起，将每年的4月24日设立为“中国航天日”．在46年前的这一天，中国第一颗人造卫星发射成功．已知引力常量G、月球中心到地球中心的距离R和月球绕地球运行的周期T．仅利用这三个数据，可以估算出的物理量有（ ）
| A． | 月球的质量 | B． | 地球的质量 | ||
| C． | 地球的半径 | D． | 月球绕地球运行速度的大小 |
3．对于某一物体，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 物体的动量发生改变，则合外力一定对物体做了功 | |
| B． | 物体的动量发生改变，其动能一定发生改变 | |
| C． | 物体的动能发生改变，其动量可以不发生改变 | |
| D． | 物体的运动状态改变，其动量一定改变 |