题目内容
13.英国物理学家法拉第经过10年不懈的努力,领悟到“磁生电”是元种在变化、运动的过程中才能出现的效应.纽曼、韦伯经过对理论和实验材料分析后得到感应电动势和磁通量变化率之间的关系E=k$\frac{△Φ}{△t}$,后人称之为法拉第电磁感应定律,下面关于法拉第电磁感应定律的理解正确的是( )| A. | 由于△t为一段时间,利用E=k$\frac{△Φ}{△t}$只能求感应电动势的平均值E | |
| B. | 如果线圈为n匝,则通过线圈磁通量的变化量为n△Φ | |
| C. | 如果采用国际单位制,则k=1 | |
| D. | 此定律仅适用于求磁场本身变化而产生感应电动势的情况 |
分析 关系式E=k$\frac{△Φ}{△t}$,可求得平均感应电动势;
磁通量与线圈的匝数无关;
当关系式E=k$\frac{△Φ}{△t}$,采用国际单位制,则k=1;
E=k$\frac{△Φ}{△t}$,适用于动生与感生电动势的求解.
解答 解:A、由于△t为一段时间,利用E=k$\frac{△Φ}{△t}$只能求感应电动势的平均值E,故A正确;
B、根据磁通量定义,即使线圈为n匝,则通过线圈磁通量的变化量仍为△Φ,故B错误;
C、如果采用国际单位制,则公式E=k$\frac{△Φ}{△t}$,中k=1,故C正确;
D、此公式E=k$\frac{△Φ}{△t}$,不仅仅适用于感生电动势,而适用于动生电动势的求解,故D错误;
故选:AC.
点评 考查法拉第电磁感应定律的内容,掌握磁通量的概念,注意公式中k值,同时理解动生电动势与感生电动势的求解不同.
练习册系列答案
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3.
如图所示为小型旋转电枢式交流发电机的原理图,匝数为n=100匝,电阻为r=1Ω的矩形线圈在匀强磁场中,绕垂直于磁场方向的固定轴OO′匀速转动,线圈两端经集流环和电刷与电路连接,定值电阻R1=6Ω,R2=3Ω,其他电阻不计,线圈匀速转动的周期T=0.2s.从线框与磁场方向平行位置开始计时,线圈转动的过程中,理想电压表的示数为2V.下列说法中正确的是( )
| A. | 电阻R1上的电功率为$\frac{2}{3}$W | |
| B. | t=0.4s时,电阻R2两端的电压瞬时值为零 | |
| C. | 从开始计时到$\frac{1}{20}$s通过电阻R2的电荷量为$\frac{\sqrt{2}}{15π}$C | |
| D. | 若线圈转速增大为原来的2倍,线圈中产生的电动势随时间变化规律为e=6$\sqrt{2}$cos20πt(V) |
4.
如图所示,一个物体以v=10m/s的初速度水平抛出,$\sqrt{3}$s后物体到达A点时的速度与竖直方向的夹角为(g取10m/s2)( )
| A. | 45° | B. | 30° | C. | 60° | D. | 90° |
1.
飞机在高空中水平匀速直线飞行,相同时间△t先后投下三颗炸弹.分别落在迎面的山坡上A、B、C三点(空气阻力不计),如图所示,炸弹落在A、B两点的时间间隔为t1,落在B、C两点的时间间隔为t2,A、B两点的间距为SAB,B、C两点的间距为SBC.则有( )
| A. | △t>t1>t2 | B. | △t>t2>t1 | C. | SAB<SBC | D. | SAB>SBC |
8.
如图所示,R1为定值电阻,R2为负温度系数的热敏电阻(负温度系数热敏电阻是指阻值随温度的升高而减小的热敏电阻),L为小灯泡,当温度降低时( )
| A. | R1两端的电压增大 | B. | 电流表的示数增大 | ||
| C. | 小灯泡的亮度变强 | D. | 小灯泡的亮度变弱 |
18.汽车通过拱桥顶点的速度为10m/s时,车对桥的压力为车重的3/4.如果使汽车行驶至桥顶时对桥恰无压力,则汽车速度大小为( )
| A. | 15 m/s | B. | 20 m/s | C. | 25 m/s | D. | 30m/s |
2.
如图,地球半径为R,高空圆形轨道3距地面高h=2R,椭圆轨道2与近地轨道1和轨道3分别相切于a、b两点,当卫星分别在这些轨道上运行时,下列说法中错误的有( )
| A. | 卫星在轨道2运行至a点和b点时的加速度大小之比是3:1 | |
| B. | 卫星分别在轨道1和轨道3上运行的速度大小之比是3:1 | |
| C. | 卫星在轨道2上运行至a、b两点时的机械能之比是1:1 | |
| D. | 卫星分别在轨道1、2、3上运行的周期之比是1:2$\sqrt{2}$:3$\sqrt{3}$ |