题目内容
19.(1)用游标为50分度的游标卡尺测量某工件的长度l=10.40 mm,用螺旋测微器测某圆柱体的直径d=2.720 mm.(2)在用打点计时器验证机械能守恒定律的实验中,使质量为m=1.00kg的重物自由下落,打点计时器在纸带上打出一系列的点,选取一条符合实验要求的纸带如图所示.O为第一个点,A、B、C为从合适位置开始选取连续点中的三个点.已知打点计时器每隔0.02s打一个点,当地的重力加速度为g=9.80m/s2,从O点到B点,重物重力势能的减少量△Ep=1.88 J,动能增加量△Ek=1.84 J(结果取三位有效数字)
分析 (1)游标卡尺的读数等于主尺读数加上游标读数,不需估读;螺旋测微器的读数等于固定刻度读数加上可动刻度读数,需估读.
(2)根据下降的高度求出重力势能的减小量,根据某段时间内的平均速度等于中间时刻的瞬时速度求出B点的速度,从而得出动能的增加量.
解答 解:(1)游标卡尺的主尺读数为10mm,游标读数为0.02×20mm=0.40mm,则l=10.40mm.
螺旋测微器的固定刻度读数为2.5mm,可动刻度读数为0.01×22.0=0.220mm,则d=2.720mm.
(2)从O点到B点,重物重力势能的减少量△Ep=mgh=1×9.8×0.192J≈1.88J,
B点的速度${v}_{B}=\frac{{x}_{AC}}{2T}=\frac{0.2323-0.1555}{0.04}m/s$=1.92m/s,则动能的增加量$△{E}_{k}=\frac{1}{2}m{{v}_{B}}^{2}$=$\frac{1}{2}×1×1.9{2}^{2}≈$1.84J.
故答案为:(1)10.40,2.720,
(2)1.88,1.84.
点评 对于验证机械能守恒定律的实验,常见的错误有:1、计算错误,2、有效数字的保留,2、单位的换算;知道重力势能的减小量略大于动能增加量的原因是由于阻力的存在.
练习册系列答案
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10.
图甲、图乙为两次用单色光做双缝干涉实验时,屏幕上显示的图样.图甲条纹间距明显大于图乙,比较两次实验( )
| A. | 若光屏到双缝的距离相等,则图甲对应的波长较大 | |
| B. | 若光源、双缝间隙相同,则图甲光屏到双缝的距离较大 | |
| C. | 若光源、光屏到双缝的距离相同,则图甲双缝间隙较小 | |
| D. | 图甲的光更容易产生明显的衍射现象 |
10.
如图,若两颗人造卫星a和b均绕地球作匀速圆周运动,且a、b在运动过程中仅受地球万有引力的作用,a、b绕地球运动的线速度大小分别为v1、v2,周期分别为T1、T2,则( )
| A. | lg($\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$)=$\frac{1}{3}$lg($\frac{{T}_{1}}{{T}_{2}}$) | B. | lg($\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$)=3lg($\frac{{T}_{1}}{{T}_{2}}$) | ||
| C. | lg($\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$)=$\frac{1}{3}$lg($\frac{{T}_{2}}{{T}_{1}}$) | D. | lg($\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$)=3lg($\frac{{T}_{2}}{{T}_{1}}$) |
7.下面说法中,正确的是( )
| A. | 匀变速直线运动是速度不变的运动 | |
| B. | 匀变速直线运动是速度不断增加的直线运动 | |
| C. | 匀变速直线运动是加速度不变的直线运动 | |
| D. | 匀变速直线运动是加速度和速度都不变的运动 |
9.
在做“研究匀变速直线运动”的实验时,某同学得到一条用打点计时器打下的纸带,如图所示,并在其上取了A、B、C、D、E、F等6个计数点,(每相邻两个计数点间还有4个打点计时器打下的点,本图中没有画出)打点计时器接的是“220V、50Hz”的交变电流.如图1,他把一把毫米刻度尺放在纸带上,其零刻度和计数点A对齐,求:
(1)打点计时器在打D点时物体的瞬时速度vD=0.21m/s,打点计时器在打B、C、E各点时物体的瞬时速度如下表:
(2)根据(1)中得到的数据,试在图2中所给的坐标系中,画出v-t图象,并从中可得出物体的加速度a=0.40m/s2.
(3)如果当时电网中交变电流的频率是f=49Hz,而做实验的同学并不知道,那么由此引起的系统误差将使加速度的测量值比实际值偏大.
(1)打点计时器在打D点时物体的瞬时速度vD=0.21m/s,打点计时器在打B、C、E各点时物体的瞬时速度如下表:
| vB | vC | vD | vE |
| 0.12m/s | 0.16m/s | 0.25m/s |
(3)如果当时电网中交变电流的频率是f=49Hz,而做实验的同学并不知道,那么由此引起的系统误差将使加速度的测量值比实际值偏大.