题目内容
12.| A. | 线圈中感应电流方向为adbca | |
| B. | 线圈中产生的电动势E=$\frac{△B}{△t}$•l2 | |
| C. | 线圈中a点电势高于b点电势 | |
| D. | 线圈中b、a两点间的电势差为$\frac{{l}^{2}△B}{4△t}$ |
分析 由楞次定律可以判断出感应电流的方向,由法拉第电磁感应定律可以求出感应电动势,由欧姆定律可以求出a、b两点间的电势差.
解答 解:A、磁感应强度增大,由楞次定律可知,感应电流沿acbda方向,故A错误;
B、由法拉第电磁感应定律可得,感应电动势为:E=$\frac{△∅}{△t}$=S$\frac{△B}{△t}$=l2×$\frac{1}{2}$×$\frac{△B}{△t}$=$\frac{{l}^{2}•△B}{2•△t}$,故B错误;
C、acb段导线相当于电源,电流沿a流向b,在电源内部电流从低电势点流向高电势点,因此a点电势低于b点电势,故C错误;
D、设导线总电阻为R,则a、b两点间的电势差为:Uab=$\frac{E}{R}$×$\frac{R}{2}$=$\frac{{l}^{2}△B}{4△t}$,故D正确;
故选:D.
点评 熟练应用楞次定律、法拉第电磁感应定律、欧姆定律的应用,掌握求两点电势差方法,注意有效面积为正方形的一半.
练习册系列答案
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2.
如图所示,A、B两物块的质量分别为2m和m,静止地叠放在水平地面上,A、B间的动摩擦因数为μ,B与地面间的动摩擦因数为2μ,已知最大静摩擦力等于滑动摩擦力,重力加速度为g,现对A施加一水平拉力F(不为0),则( )
| A. | 只要F>2μmg,A就能被拉动 | |
| B. | 拉动A后,A、B间的摩擦力随F的增大而增大 | |
| C. | 无论F为何值,B都不会被拉动 | |
| D. | 只要F足够大,B就可能被拉动 |
3.在平直公路上行驶的a车和b车,其位移-时间图象分别为图中直线a和曲线b,由图可知( )

| A. | b车运动方向始终不变 | |
| B. | 在t1时刻,a车的位移大于b车 | |
| C. | t1到t2时间内,存在某时刻两车的速度相同 | |
| D. | t1到t2时间内,a车的平均速度小于b车 |
20.
如图所示,质量为m的小球与处于同一竖直平面内的三根相同的轻质弹簧相连,静止时相邻两弹簧间的夹角为120°,已知弹簧a、b对小球的作用力均为F,且F>mg,则竖直弹簧c对小球的作用力大小可能是( )
| A. | 2F | B. | F+mg | C. | F-mg | D. | mg-F |
17.2014年7月17日,马航MH17(波音777)客机在飞经乌克兰上空时,颖遭导弹落坠毁,机上乘客和机组人员全部遇难,若波音777客机在起飞时,双发动机推力保持不变,飞机在起飞过程中所受阻力恒为其自重的0.1倍,根据如表性能参数.求(取g=10m/s2)
(1)飞机以最大起飞重量航最大推力的情况下起飞过程中的加速度;
(2)在第(1)问前提下飞机安全起飞过程中滑行的距离;
(3)飞机以900km/h的巡航速度,在35000英尺巡航高度飞行,此时推力为最大推力的90%,则发动机的该功率为多少?
| 最大巡航速率 | 900km/h(35,000英尺巡航高度) |
| 单发动机推力 | 3×105N |
| 最大起飞重量 | 2×105kg |
| 安全起飞速度 | 60m/s |
(2)在第(1)问前提下飞机安全起飞过程中滑行的距离;
(3)飞机以900km/h的巡航速度,在35000英尺巡航高度飞行,此时推力为最大推力的90%,则发动机的该功率为多少?
1.在人类对自然界进行探索的过程中,很多物理学家或科学家做出了杰出的贡献.下列说法符合历史事实的是( )
| A. | 笛卡儿最先认为物体的运动不需要力维持 | |
| B. | 法拉第最先引入了场的概念,并用力线来形象地描绘场 | |
| C. | 牛顿在给出万有引力公式F=G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$的同时给出了引力常量G的数值 | |
| D. | 安培最先发现电流周围存在磁场,又总结出磁场对电流的作用力公式 |