题目内容
2.(1)A车追上B车之前,两者相距的最大距离;
(2)A车追上B车所用的时间;
(3)从安全行驶的角度考虑,为避免两车相撞,在题设条件下,A车在B车刹车的同时也应刹车的最小加速度.
分析 (1)两车速度相等时相遇前相距最大的临界条件,据此分析求解最大距离即可;
(2)根据位移关系分析A车追上B车所用时间;
(3)根据刹车位移大小关系,再由A车刹车时的位移速度关系求解其最小加速度
解答 解;(1)当A、B两车速度相等时,相距最远,根据速度关系得:v1=v2-at1…①
代入数据解得:t1=6 s
此时,根据位移公式得:xA=v1t1…②
xB=v2t1-$\frac{1}{2}$at12 ③
△xm=xB+xo-xA
代入数据解得:△xm=64m
(2)B车刹车停止运动所用时间:to=$\frac{{v}_{2}}{a}$=10s
所发生位移:xB=$\frac{{v}_{2}^{2}}{2a}$=100m
此时:xA=v1t0=80m
则:xA<x0+xB,可见此时A车并未追上B车,而是在B车停止后才追上之后A车运动时间为:
t2=$\frac{{x}_{0}+{x}_{B}-{x}_{A}}{{v}_{1}}$=6s
故所求时间为:t=to+t2=16s
(3)A车刹车减速至0时刚好追上B车时,加速度最小$\frac{{v}_{2}^{2}}{2a}$+x0=$\frac{{v}_{1}^{2}}{2{a}_{A}}$
代入数据解得:aA=0.25m/s2
答:(1)A车追上B车之前,两者相距的最大距离为64m;
(2)A车追上B车所用的时间为16s;
(3)从安全行驶的角度考虑,为避免两车相撞,在题设条件下,A车在B车刹车的同时也应刹车的最小加速度为0.25m/s2
点评 掌握相遇前两车相距最远的临界条件和相遇的位移关系条件是正确解题的关键.
练习册系列答案
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5.
如图所示,在一根张紧的水平绳上挂a、b、c、d四个摆,其中a、d摆长相等.让d球在垂直于水平绳的方向摆动起来,则可以观察到的现象是( )
| A. | a、b、c球都摆动起来,a球摆动的周期比c球大 | |
| B. | a、b、c球都摆动起来,a球摆动的周期比c球小 | |
| C. | a、b、c球都摆动起来,a球摆动的幅度比b球大 | |
| D. | a、b、c球都摆动起来,a球摆动的幅度比b球小 |
6.某卖场售货员欲坐电梯将一台式弹簧秤由1楼送至5楼,在1楼处该售货员将台式弹簧秤放置在电梯内,同时将一物体静止地放在台式弹簧秤上,下列有关说法正确的是( )
| A. | 电梯未启动时物体对弹簧秤的压力就是物体所受的重力 | |
| B. | 电梯在启动时物体对弹簧秤产生压力是因为物体发生了形变,而且该形变比电梯未启动时要大 | |
| C. | 电梯在启动时物体对弹簧秤的压力大于弹簧秤对物体的支持力 | |
| D. | 电梯在即将到达5楼时,物体处于超重状态 |
10.关于运动物体所受的合力、合力的功、运动物体动能的变化,下列说法不正确的是( )
| A. | 运动物体所受的合力不为零,合力必做功,物体的动能一定要变化 | |
| B. | 运动物体所受的合力为零,则物体的动能一定不变 | |
| C. | 运动物体的动能保持不变,则该物体所受合力不一定为零 | |
| D. | 运动物体所受合力不为零,则该物体一定做变速运动 |
17.
如图所示,D是石墨烯稳压管,具有高度的稳定性,其作用是保证C、E两端电压UCE恒定不变,当流过稳定管的电流在20mA与5mA之间时,UCE稳定在10V上,设电源电压U=20V,R1=400Ω,为使UCE稳定在10V,负载电阻R2的取值可能是( )
| A. | 1000Ω | B. | 2500Ω | C. | 100Ω | D. | 400Ω |
14.
如图,A、B两点分别表示一定质量的气体的两个状态,在状态A和状态B时,气体体积VA和VB的大小关系是( )
| A. | VA>VB | B. | VA<VB | C. | VA=VB | D. | 无法比较 |
11.
如图所示,实线是一质子仅在电场力作用下由a点运动到b点的运动轨迹,虚线可能是电场线,也可能是等差等势线.则 ( )
| A. | a点的电势一定高于b点的电势 | |
| B. | 若虚线是电场线,则质子在a点的电势能大,动能小 | |
| C. | 质子在a点的加速度一定大于在b点的加速度 | |
| D. | 若虚线是等差等势线,则质子在a点的电势能小,动能大 |
12.
如图所示为自行车链条的传动装置,A、B分别是大轮与小轮边缘上的一点,大轮与小轮的半径之比为2:1,则A、B二点的 速度、角速度之比分别为 ( )
| A. | l:l; 2:l | B. | l:l;l:2 | C. | 2:l;l:l | D. | 1:2;1:1 |