题目内容
15.| A. | 水平外力之比为 1:4 | B. | 外力做功之比为1:4 | ||
| C. | 通过线圈的电量之比为1:4 | D. | 产生的焦耳热之比为1:8 |
分析 将闭合线框a和b匀速拉出磁场,根据功能关系可知,外力对环做的功等于线框产生的焦耳热.根据感应电动势公式、焦耳定律、电阻定律研究功的关系.
由法拉第电磁感应定律求出感应电动势,由欧姆定律求出电流,由电流定义式求出电荷量,然后求出电荷量之比.
解答 解:A/设线框导线截面积为S,总长度为L′,根据电阻定律可得R=$ρ\frac{L′}{S}$,所以Ra:Rb=1:2;
设边长为L正方形线框拉出过程中产生的感应电动势E=BLv,则感应电流为:I=$\frac{E}{R}=\frac{BLv}{R}$,所以电流之比为:Ia:Ib=$\frac{L}{2L}×\frac{{R}_{b}}{{R}_{a}}$=1:1;
水平外力等于安培力,则有:F=BIL,所水平外力之比为1:2,A错误;
B、外力对环做的功:W=BIL•L=BIL2,所以外力做功之比为1:4,即:Wa:Wb=1:4,故B正确;
C、电荷量:q=I△t=$\frac{△Φ}{R}$=$\frac{BS}{R}$,所以电荷量之比$\frac{{q}_{a}}{{q}_{b}}=\frac{{L}^{2}}{(2L)^{2}}×\frac{{R}_{b}}{{R}_{a}}$=$\frac{1}{2}$,故C错误;
D、产生的焦耳热之比等于外力做功之比,即为1:4,故D错误.
故选:B.
点评 本题综合了感应电动势、焦耳定律、电阻定律,关键根据功能关系得到外力对环做的功的表达式,运用比例法进行分析.
练习册系列答案
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18.
如图为某共享单车的主要传动部件.大齿轮和小齿轮通过链条相连,a、b分别是大齿轮和小齿轮边沿上的两点.已知大齿轮直径d1=20cm,小齿轮直径d2=10cm,若两齿轮匀速转动,则下列关于a点与b点的说法中正确的是( )
| A. | 线速度大小之比为1:1 | B. | 角速度大小之比为1:2 | ||
| C. | 向心加速度大小之比为2:1 | D. | 周期之比为2:1 |
20.
如图1、图2所示,MNQP是平行光滑金属导轨,宽度为L,与水平地面成θ放置,其电阻不计.匀强磁场B与导轨平面垂直.长为L的金属杆ab与导轨垂直放置且接触良好,电阻为R.在图1中NQ间接有电阻r,金属杆在外力F作用下以速度v沿导轨匀速向上运动;在图2中NQ间接有电源,其内阻为r,金属杆在安培力作用下以速度v沿导轨向上匀速运动.设电压表示数为U,电流表示数为I,则下列计算电功率的公式中正确的是( )
| A. | 图1中电路消耗的电功率为P=IBL•v | B. | 图2中电路消耗的电功率为P=IBL•v | ||
| C. | 图1中R消耗的电功率为PR=UI | D. | 图2中R消耗的电功率为PR=UI |
7.
如图所示,光滑导轨MN和PQ固定在同一水平面上,两导轨距离为L,两端分别接有阻值均为R的定值电阻R1和R2,两导轨间有一边长为$\frac{L}{2}$的正方形区域αbcd,该区域内有方向竖直向下的匀强磁场,磁感应强度为B.一质量为m的金属杆与导轨接触良好并静止于αb处,现用一恒力F沿水平方向拉杆,使之由静止向右运动,若杆拉出磁场前已做匀速运动,不计导轨及金属杆的电阻.则( )
| A. | 金属杆出磁场前的瞬间流过R1的电流大小为$\frac{2F}{BL}$ | |
| B. | 金属杆做匀速运动时的速率V=$\frac{2FR}{{B}^{2}{L}^{2}}$ | |
| C. | 金属杆穿过整个磁场过程中R1上产生的电热为$\frac{1}{2}$FL-$\frac{2m{F}^{2}{R}^{2}}{{B}^{4}{L}^{4}}$ | |
| D. | 金属杆穿过整个磁场过程中通过电阻R1的电荷量为$\frac{B{L}^{2}}{4R}$ |
4.
如图甲所示,绷紧的水平传送带始终以恒定速率v1运行,初速度大小为v2的小物块从与传送带等高的光滑水平面上的A处滑上传送带,若从小物块滑上传送带开始计时,小物块在传送带上运动的v-t图象(以地面为参考系)如图乙所示.已知v2>v1.则( )
| A. | t2时刻,小物块离A处的距离达到最大 | |
| B. | 0-t2时间内,小物块和传送带之间因摩擦而产生的内能持续增加 | |
| C. | 0-t2时间内,小物块受到摩擦力的大小和方向都不变 | |
| D. | t2-t3时间内,小物块受到的摩擦力方向向右 |
5.
如图所示,是运动员在铅球比赛中的场景,铅球在空中飞行过程中(不计空气阻力)( )
| A. | 速度时刻在改变 | |
| B. | 加速度时刻在改变 | |
| C. | 速度方向总是与所受重力的方向垂直 | |
| D. | 加速度方向总是沿轨迹的切线方向 |