学生实验小组利用图(a)所示电路.测量多用电表内电池的电动势和电阻“×1k 挡内部电路的总电阻．使用的器材有:多用电表,电压表:量程5V.内阻十几千欧,滑动变阻器:最大阻值5kΩ,导线若干．请回答下列问题:(1)将多用电表挡位调到电阻“×1k 挡.再将红表笔和黑表笔短接.调零点．中多用电表的红表笔和1端相连.黑表笔连接另一端．(3)将滑动变阻器� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

14．学生实验小组利用图（a）所示电路，测量多用电表内电池的电动势和电阻“×1k”挡内部电路的总电阻．使用的器材有：多用电表；电压表：量程5V，内阻十几千欧；滑动变阻器：最大阻值5kΩ；导线若干．请回答下列问题：

（1）将多用电表挡位调到电阻“×1k”挡，再将红表笔和黑表笔短接，调零点．
（2）将图（a）中多用电表的红表笔和1（填“1”或“2”）端相连，黑表笔连接另一端．
（3）将滑动变阻器的滑片调到适当位置，使多用电表的示数如图（b）所示，这时电压表的示数如图（c）所示．多用电表和电压表的读数分别为15.0kΩ和3.60V．
（4）调节滑动变阻器的滑片，使其接入电路的阻值为零．此时多用电表和电压表的读数分别为12.0kΩ和4.00V．从测量数据可知，电压表的内阻为12.0kΩ．
（5）多用电表电阻挡内部电路可等效为由一个无内阻的电池、一个理想电流表和一个电阻串联而成的电路，如图（d）所示．根据前面的实验数据计算可得，此多用电表内电池的电动势为9.0V，电阻“×1k”挡内部电路的总电阻为15.0kΩ．

分析（1）欧姆表在使用时应进行欧姆调零；
（2）红正黑负，电流从红表笔流入电表，从黑表笔流出电表；
（3）欧姆表读数等于倍率乘以表盘读数，伏特表读数要估读；
（4）欧姆表测量的是外电路的总电阻，由于滑动变阻器被短路，故欧姆表读数即为电压表阻值；
（5）由于半偏电流是满偏电流的一半，故欧姆表的中值电阻等于内电阻；根据闭合电路欧姆定律求解电动势．

解答解：（1）欧姆表每次换档后均应进行欧姆调零；
（2）电源内部接法为红正黑负，电流从红表笔流入电表，从黑表笔流出电表；电流从电压表正接线柱流入，故红表笔接触1，黑表笔接2；
（3）欧姆表读数=倍率×表盘读数=1K×15.0Ω=15.0kΩ；电压表最小分度为0.1V，故读数为3.60V；
（4）由于滑动变阻器被短路，故欧姆表读数即为电压表阻值，为12.0kΩ；
（5）欧姆表的中值电阻等于内电阻，故欧姆表1K档位的内电阻为15.0kΩ；
根据闭合电路欧姆定律，电动势为：E=U+$\frac{U}{R}$•r=4V+$\frac{4V}{12×1{0}^{3}Ω}$×15×10³Ω=4V+5V=9.0V；
故答案为：（1）短接（2）1 （3）15.0，3.60 （4）12.0 （5）9.0，15.0

点评本题关键是明确实验原理，会使用欧姆表和电压表测量电阻和电压，同时能结合闭合电路欧姆定律灵活地列式分析．

练习册系列答案

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4．

如图所示，水平轻弹簧与物体A和B相连，放在光滑水平面上，处于静止状态，物体A的质量为m，物体B的质量为M，且M＞m．现用大小相等的水平恒力F₁、F₂拉A和B，从它们开始运动到弹簧第一次为最长的过程中（　　）

	A．	因F₁=F₂，所以A、B和弹簧组成的系统机械能守恒
	B．	因F₁=F₂，所以A、B和弹簧组成的系统动量守恒
	C．	由于F₁、F₂大小不变，所以m，M各自一直做匀加速运动
	D．	弹簧第一次最长时，A和B总动能最大

5．一架飞机在高空中由西向东沿水平方向做匀加速飞行，飞机每隔相同时间空投一个物体，共连续空投了6个物体（不计空气阻力）．如图是从地面某时刻观察到的6个空投物体的位置，其中可能正确的是（　　）

2．在物体运动过程中，下列说法不正确的是（　　）

	A．	动量不变的运动，一定是匀速运动
	B．	若某一个力对物体做功为零，则这个力对该物体的冲量也一定为零
	C．	动量大小不变的运动，可能是变速运动
	D．	如果在任何相等时间内物体所受的冲量相等（不为零），那么该物体一定做匀变速运动

9．关于卢瑟福的原子结构模型和玻尔原子模型，以下说法错误的是（　　）

	A．	玻尔的原子结构理论能比较完满地解释各种原子的光谱
	B．	通过α粒子散射实验，卢瑟福推算出原子核的直径约为10^-10m
	C．	卢瑟福的原子结构模型无法解释原子的稳定性和氢光谱的分立性
	D．	波尔原子模型中认为电子的轨道是可以连续变化的

19．